เตาอบโรงรถที่ต้องทำด้วยตัวเอง: ทบทวนตัวเลือกโฮมเมดที่ดีที่สุด

โรงจอดรถส่วนตัวเป็นห้องเฉพาะและมักจะหนาวมากในฤดูหนาวปากน้ำดังกล่าวไม่มีประโยชน์อย่างสมบูรณ์สำหรับบุคคลหรือรถยนต์ ในขณะเดียวกันการใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้ามาตรฐานมักจะมีราคาแพงเกินไปและไม่มีประสิทธิภาพ

สิ่งที่เหลืออยู่คือทำเตาสำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเองโดยเลือกหนึ่งในตัวเลือกที่เหมาะสม เราเสนอวิธีพิจารณาสี่วิธีในการจัดระบบทำความร้อนด้วยเตาซึ่งแต่ละวิธีมีลักษณะเฉพาะในการสร้างและการใช้งาน

แผนภาพภาพและคำแนะนำวิดีโอจะช่วยคุณตัดสินใจเกี่ยวกับการออกแบบเตาเผา ประกอบและเชื่อมต่อตัวเครื่องด้วยตัวเอง

คุณสมบัติของเครื่องทำความร้อนในโรงรถ

โรงจอดรถขนาดใหญ่ที่มีฉนวนนั้นไม่มีให้บริการสำหรับเจ้าของรถทุกคน บ่อยครั้งที่เจ้าของรถมีโครงสร้างโลหะให้เลือกใช้โดยไม่มีฉนวนใดๆ พลังงานความร้อนใด ๆ ออกจากโครงสร้างดังกล่าวเกือบจะในทันที

เมื่อแก้ไขปัญหาการทำความร้อนในพื้นที่โรงรถคุณไม่ควรประเมินความต้องการความร้อนโดยพิจารณาจากประสบการณ์ที่คล้ายกันกับอาคารที่พักอาศัย และไม่ใช่แค่การขาดฉนวนกันความร้อนเท่านั้น

มีสิ่งที่เรียกว่ากฎลูกบาศก์สี่เหลี่ยมซึ่งระบุว่าเมื่อขนาดของร่างกายทางเรขาคณิตลดลงอัตราส่วนของพื้นที่ผิวของร่างกายนี้ต่อปริมาตรจะเพิ่มขึ้น

สำหรับการจัดเก็บรถยนต์ในโรงรถตามปกติ อุณหภูมิภายในกล่องไม่ควรต่ำกว่า +5° และสูงเกิน +18° ในระหว่างที่เจ้าของรถอยู่และงานซ่อมแซม ข้อกำหนดได้รับการควบคุมโดย SP 113.13330.2012

สิ่งนี้ส่งผลต่อขนาดของการสูญเสียความร้อนของวัตถุ ดังนั้นเพื่อให้ความร้อนในห้องเล็ก ๆ เช่น โรงรถ หนึ่งลูกบาศก์เมตร จำเป็นต้องใช้ความร้อนมากกว่าการทำความร้อนในบ้านหลังใหญ่

หากสำหรับอาคารสองชั้นอุปกรณ์ทำความร้อนที่มีกำลังไฟ 10 กิโลวัตต์อาจเพียงพอสำหรับโรงจอดรถขนาดเล็กมากคุณจะต้องมีหน่วยที่ให้ผลผลิตพลังงานความร้อนประมาณ 2-2.5 กิโลวัตต์

เพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานให้อยู่ในระดับปานกลางที่ 16°C เตาขนาด 1.8 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้ว หากคุณต้องการเพียงรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บรถยนต์ในลานจอดรถ - 8°C - หน่วย 1.2 kW ก็เหมาะสม

ปรากฎว่าปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพื่อให้ความร้อนต่อหน่วยพื้นที่โรงรถอาจสูงเป็นสองเท่าของอาคารที่พักอาศัย

ในการอุ่นเครื่องทั้งโรงรถ ผนังและพื้นอย่างทั่วถึง คุณจะต้องใช้พลังงานความร้อนเพิ่มมากขึ้น เช่น เครื่องทำความร้อนที่ทรงพลังยิ่งขึ้น แต่ถึงแม้จะมีฉนวนความร้อนก็ยังออกจากห้องเร็วเกินไป ดังนั้นจึงขอแนะนำให้ไม่ให้ความร้อนทั่วทั้งโรงรถ แต่เฉพาะพื้นที่ทำงานที่เรียกว่าเท่านั้น

การทำความร้อนที่มีประสิทธิภาพของโรงรถสามารถทำได้โดยใช้สิ่งที่เรียกว่า "หมวกอุ่น" ซึ่งเกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการหมุนเวียนอากาศอุ่นตามธรรมชาติในห้องอย่างจำกัด

แนวคิดคือการรวมอากาศร้อนเข้าและรอบๆ กลางห้อง เพื่อให้มีชั้นอากาศเย็นระหว่างผนังและเพดานเป็นผลให้อุปกรณ์และผู้คนจะอยู่ในกลุ่มเมฆอากาศที่อุณหภูมิสบาย ๆ อย่างต่อเนื่องและการใช้พลังงานความร้อนจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด

ผู้เชี่ยวชาญเรียกปรากฏการณ์นี้ว่าหมวกอุ่น ซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากการพาความร้อนที่จำกัดตามธรรมชาติ การไหลของอากาศร้อนที่รุนแรงจะเพิ่มขึ้น แต่ไม่ถึงเพดานเพียงเล็กน้อย เนื่องจากพลังงานจลน์ของมันถูกดูดซับโดยชั้นเย็นที่หนาแน่นมากขึ้น

ถัดไป กระแสความร้อนจะกระจายไปด้านข้าง สัมผัสผนังเบา ๆ หรือในระยะทางสั้น ๆ โรงรถเกือบทั้งหมดจะอุ่นขึ้น แม้แต่หลุมตรวจสอบก็ยังอุ่นขึ้นภายใต้อิทธิพลของกระบวนการพาความร้อน

เพื่อให้บรรลุผลที่คล้ายกัน เตาโรงรถที่มีกำลังไฟค่อนข้างต่ำมีความเหมาะสม โดยสร้างกระแสลมอุ่นที่เข้มข้น แต่ไม่หนาแน่นเป็นพิเศษ

การหมุนเวียนมวลอากาศตามธรรมชาติในโรงรถทำให้มั่นใจได้ถึงการก่อตัวของอุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการทำงานแม้ในหลุมตรวจสอบ

ทางเลือกอื่นในการทำความร้อนโรงรถคือการใช้เครื่องทำความร้อนอินฟราเรดต่างๆ สำหรับโรงจอดรถที่มีผนังโลหะอุปกรณ์ดังกล่าวไม่เหมาะเป็นอย่างยิ่ง รังสีอินฟราเรดสะท้อนจากพื้นผิวโลหะได้ไม่ดีจึงทะลุผ่านเข้าไปส่งผลให้ความร้อนทั้งหมดออกไปข้างนอก

สำหรับโรงจอดรถอิฐที่มีผนังครึ่งอิฐ ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำเครื่องทำความร้อนอินฟราเรดเช่นกัน วัสดุนี้ไม่ส่งคลื่นอินฟราเรด แต่ไม่ได้สะท้อนคลื่นเหล่านั้นเช่นกัน อิฐดูดซับพลังงานความร้อนประเภทนี้และปล่อยออกมาเมื่อเวลาผ่านไป น่าเสียดายที่กระบวนการกักเก็บพลังงานและนำกลับมาใช้ใช้เวลานานเกินไป

มีคำแนะนำที่เป็นประโยชน์ในการเลือกเครื่องทำความร้อนในโรงรถ บทความนี้.

การใช้ฉนวน: ข้อดีและข้อเสีย

โรงรถระดับประหยัดแทบจะไม่มีฉนวนด้านนอกเลยด้วยเหตุผลง่ายๆ เลย - มันแพงเกินไปสำหรับห้องที่ไม่ได้ใช้ตลอดเวลา ใช่ สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้เสมอไป ตัวอย่างเช่น ในสหกรณ์อู่ซ่อมรถ อาคารต่างๆ วางอยู่ใกล้กันมาก ช่องว่างไม่อนุญาตให้ติดตั้งฉนวน

เพื่อเป็นการป้องกันโรงรถ คุณสามารถใช้วัสดุ เช่น แผ่นใยไม้อัด ซึ่งจะดับเมื่อถูกไฟไหม้ การใช้พลาสติกในห้องดังกล่าวเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

แต่ฉนวนกันความร้อนภายในโรงจอดรถก็อาจเป็นปัญหาได้เช่นกัน เมื่อติดตั้งวัสดุฉนวนโดยตรงบนผนังโลหะ จุดน้ำค้างที่เรียกว่าจะเกิดขึ้นที่จุดที่สัมผัสกันเช่น สถานที่ที่เกิดการควบแน่นสะสม เกือบทุกครั้งเมื่อสัมผัสกับความชื้น ฉนวนจะใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว

และสำหรับตัวโครงสร้างเอง สถานการณ์ดังกล่าวอาจเป็นหายนะได้ สามารถติดตั้งฉนวนในโรงรถโลหะได้ แต่ควรติดตั้งวัสดุที่เหมาะสมที่ระยะห่างจากผนังประมาณ 20-50 มม.

คุณควรถอยห่างจากพื้น 50-70 มม. วิธีที่ดีที่สุดคือใช้แหวนรองเป็นโปรไฟล์เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างรูปทรงปิดใต้การเคลือบ

ด้วยตัวเลือกการติดตั้งนี้ การควบแน่นจะปรากฏขึ้น แต่ด้วยการไหลเวียนของอากาศภายใต้ชั้นฉนวน ความชื้นจะค่อยๆ ระเหยออกไปโดยไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อโครงสร้างที่เห็นได้ชัดเจน

อย่างไรก็ตาม สำหรับโรงจอดรถที่มีระบบทำความร้อนตลอดเวลา ตัวเลือกนี้ไม่เหมาะ เนื่องจากส่วนใหญ่ความชื้นภายในอาคารจะสูงเกินไปเกือบตลอดเวลา ซึ่งจะทำให้ทั้งสุขภาพของผู้คนและสภาพของยานพาหนะตกอยู่ในความเสี่ยง

เมื่อฉนวนโครงสร้างโลหะจำเป็นต้องเว้นช่องว่างการระบายอากาศระหว่างโครงสร้างกับวัสดุฉนวนเพื่อการระบายน้ำคอนเดนเสทเป็นประจำ

ในฐานะที่เป็นวัสดุสำหรับฉนวน "ระบายอากาศ" ขอแนะนำให้ใช้แผ่นพื้นเช่นแผ่นใยไม้อัดแผ่นไม้อัดนั่นคือวัสดุไม้ที่ดับไฟได้เองเมื่อเกิดเพลิงไหม้ ความหนาที่แนะนำคือประมาณ 5 มม.

ออนดูลินแบบแบนหรือแอนะล็อกนั้นสมบูรณ์แบบ วัสดุเหล่านี้มีความสามารถในการสะท้อนรังสีอินฟราเรดซึ่งให้ความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ

แต่พลาสติกถึงแม้จะมีคุณสมบัติลดทอนก็ไม่แนะนำให้วางในโรงรถโดยเด็ดขาด เมื่อติดไฟ วัสดุดังกล่าวจะปล่อยควันพิษออกมา ซึ่งอาจทำให้เกิดพิษต่อผู้ที่หนีไฟได้ ห้ามใช้แผ่นพื้นที่มีแร่ใยหินเป็นฉนวนด้วย

เมื่อหุ้มฉนวนโรงรถอิฐเย็นแนะนำให้ฉาบผนังด้วยเวอร์มิคูไลต์ก่อนเพื่อป้องกันความชื้น ผนังของโรงจอดรถโลหะควรทาสีเป็นสองชั้นโดยรองพื้นฐานไว้ก่อนหน้านี้

ผนังของโรงจอดรถที่มีฉนวนจะต้องได้รับการบำบัดด้วยสารกันน้ำเพื่อปกป้องอาคารจากผลการทำลายล้างของการควบแน่น

ภาพรวมของตัวเลือกที่เป็นไปได้

สำหรับโรงรถมักใช้ตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับเตาแบบโฮมเมด:

• เตาไม้อิฐ
• เตากระโถน;
• เตาเผายาว
• อยู่ระหว่างดำเนินการเตาเผา

ตัวเลือกเตาอบโรงรถ DIY แต่ละตัวมีข้อดีและข้อเสียบางประการ บางยูนิตสามารถนำมารวมกันเพื่อขยายตัวเลือกการทำความร้อนในโรงรถของคุณ และทำให้กระบวนการนี้สะดวกและให้ผลกำไรมากขึ้น

ในการก่อสร้างเตาขนาดเล็กสำหรับโรงรถ คุณสามารถใช้เครื่องมือและวัสดุเหลือใช้ได้จริง ได้แก่:

#1: อิฐ - อาจทำให้เกิดปัญหา

บางครั้งมีการทำเตาอบอิฐในโรงรถแม้ว่าจะไม่ใช่ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดก็ตาม อุปกรณ์ที่มีฐานอิฐสองคูณสองครึ่งสามารถรับมือกับการทำความร้อนในพื้นที่ขนาดเล็กได้

อย่างไรก็ตามเตาดังกล่าวไม่ได้ร้อนเร็วเกินไปและปล่อยความร้อนออกมาเป็นเวลานาน ดังนั้นจึงไม่เหมาะสมอย่างยิ่งหากเจ้าของเข้าโรงรถเพียงระยะเวลาสั้น ๆ

เตาอิฐในโรงรถมาตรฐานมักจะมีขนาดที่เล็กมากโดยจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงครึ่งในการทำให้ร้อน ควรจุดเตาดังกล่าวล่วงหน้า

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสร้างหมวกอุ่นตามที่กล่าวข้างต้นโดยใช้เตาเผาฟืน เนื่องจากไม่สามารถสร้างลมอุ่นที่เข้มข้นเพียงพอได้ ขอแนะนำให้อุ่นเตาดังกล่าวล่วงหน้าประมาณหนึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มงาน

ในการสร้างเตาไม้ประเภทนี้คุณจะต้องใช้อิฐทนไฟและไฟร์เคลย์ ควรเติมไฟร์เคลย์และผงไฟร์เคลย์ลงในปูนก่ออิฐ ห้องเชื้อเพลิงถูกสร้างขึ้นที่ระดับแถวที่สองถึงสี่ซึ่งโดยปกติแล้วจะมีไม่เกินเก้าในการก่ออิฐ แน่นอนคุณจะต้องติดตั้งปล่องไฟ

มันทำจากอิฐทนไฟและมีซับเหล็กอยู่ข้างใน ปล่องไฟออกจากหลังคาการก่ออิฐจะต้องเรียบร้อยและสม่ำเสมอ

เมื่อเลือกเตาอบอิฐสำหรับโรงรถของคุณคุณควรจำไว้ว่าการเปลี่ยนแปลงของความชื้นอย่างต่อเนื่องหลังจากผ่านไประยะหนึ่งจะทำให้ความหนืดของปูนก่ออิฐลดลง - อุปกรณ์จะมีอายุการใช้งานไม่นานเกินไป

#2: เตากระโถน - เรียบง่ายและเชื่อถือได้

เตาทำเองที่ง่ายที่สุดสำหรับโรงรถคือ การทำเตากระเต็นธรรมดา. การสร้างจากเศษวัสดุไม่ใช่เรื่องยาก โลหะแผ่น ถังแก๊สเก่า ท่อหรือถังที่ไม่จำเป็นก็สามารถทำได้

สิ่งสำคัญคือความหนาของโลหะอย่างน้อย 5 มม.หากใช้วัตถุทรงกระบอก หน้าตัดต้องมีอย่างน้อย 300 มม.

เตาหม้อแบบคลาสสิกประกอบด้วยตัวเครื่องที่มีตะแกรง, กระทะเถ้า, ประตูโหลดและปล่องไฟซึ่งอาจเป็นแนวตั้งหรือด้านข้างก็ได้

สำหรับปล่องไฟขอแนะนำให้ใช้ท่อโลหะที่มีความหนาของผนัง 2-3 มม. และหน้าตัดอย่างน้อย 120 มม. ห้องเผาไหม้ถูกตัดออกจากโลหะหรือช่องว่าง (กระบอกสูบ ท่อ บาร์เรล ฯลฯ) ด้านล่างมีตะแกรงสำหรับเติมเชื้อเพลิงและใต้ตะแกรงมีกล่องเก็บขี้เถ้า โลหะหนา 3 มม. เหมาะสำหรับองค์ประกอบนี้เช่นกัน

ห้องนี้ปิดที่ด้านบนและเป็นแนวตั้ง ถอดปล่องไฟออก. สิ่งที่เหลืออยู่คือติดขาจากมุมโลหะ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความร้อน ช่างฝีมือบางคนจึงเชื่อม “ปีก” โลหะเล็กๆ ที่ด้านข้างของเตาหม้อ

ซึ่งจะเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างอากาศกับโลหะร้อนและเร่งความร้อนของห้อง

เตาหม้อสำหรับโรงรถสามารถมีรูปแบบกลมหรือสี่เหลี่ยมขึ้นอยู่กับลักษณะของวัสดุที่ใช้ทำ

สำหรับเตาหม้อควรเตรียมฐานแบนและทนทานหุ้มด้วยวัสดุทนไฟ ผนังโดยรอบควรได้รับการปกป้องจากไฟที่อาจเกิดขึ้น นอกจากนี้ไม่ควรมีสิ่งแปลกปลอมใดๆ อยู่ใกล้กับเตา

พื้นผิวของเตาดังกล่าวสามารถให้ความร้อนได้สูงถึงอุณหภูมิที่สูงมาก คุณควรตระหนักถึงอันตรายจากการถูกไฟไหม้อย่างรุนแรงหากคุณสัมผัสโดนมันโดยไม่ได้ตั้งใจ

ในระหว่างการผลิต เตาหม้อจากถังแก๊ส จะต้องระมัดระวัง มีหลายกรณีของการระเบิดของก๊าซตกค้างเมื่อเห็นภาชนะดังกล่าว ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เติมน้ำลงในภาชนะล่วงหน้าเพื่อกำจัดสารตกค้างที่ติดไฟได้

การเลือกรูปภาพต่อไปนี้จะแสดงให้คุณเห็นอย่างชัดเจนถึงกระบวนการสร้างเตาหม้อจากถังแก๊สเปล่า:

งานเกี่ยวกับการก่อสร้างส่วนหลักของเตาโรงรถในอนาคตเสร็จสมบูรณ์แล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือเชื่อมปล่องไฟเข้ากับมันแล้วนำท่อออกไปข้างนอก:

ก่อนที่จะสร้างเตาจากถังเปล่า ตัวภาชนะจะต้อง "เผา" เป็นการดีกว่าถ้าทำเช่นนี้ในสถานที่รกร้าง กองไฟ กำจัดหญ้าเก่าที่อยู่รอบ ๆ และวัตถุไวไฟทั้งหมดภายในรัศมี 2-3 เมตร จะดีกว่าถ้าตัดหญ้าใหม่จนเกือบเป็นศูนย์โดยใช้ที่กันจอน

ก่อนทำการยิงจะต้องแยกวาล์วออกจากกระบอกสูบเช่น ตัดมันออก ควรวางภาชนะในแนวนอนอย่างเคร่งครัดบนฟืนและผนังด้านข้างควรปูด้วยฟืน จากนั้นคุณจะต้องเทของเหลวที่เบาลงเล็กน้อยเข้าไปข้างในแล้วจุดไฟ "วาง" ทั้งหมดจากด้านล่างเสมอ

เมื่อเปลวไฟเริ่มลุกไหม้ คุณจะต้องเคลื่อนตัวออกห่างจากไฟให้มากที่สุด แต่ไม่ใช่ในลักษณะที่ไม่สามารถดับได้หากจำเป็นดำเนินการทั้งหมดโดยมีถังดับเพลิงอยู่ข้างๆ คุณ ตุนรุ่นรถหรือถังน้ำเป็นอย่างน้อย

วิดีโอนี้สาธิตประสบการณ์การทำเตาหม้อแบบคลาสสิก:

#3: เตาเผาไอเสีย - มีประสิทธิภาพ ราคาไม่แพง

การออกแบบหน่วยดังกล่าวซับซ้อนกว่าเตาหม้อเล็กน้อย แต่ประสิทธิภาพของมันทำลายสถิติมากมาย ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนสามารถหาซื้อน้ำมันใช้แล้วได้และหากมีไม่เพียงพอก็สามารถซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงดังกล่าวได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์เกือบทุกแห่งในราคาที่สมเหตุสมผล

เตาดังกล่าวทำมาจากสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยท่อโลหะที่มีรูพรุนต่างจากเตาหม้อ

ถังแก๊สเก่าเหมาะสำหรับทำเตาโรงรถแบบโฮมเมดหลายประเภท การตัดภาชนะโดยใช้การเชื่อมควรทำด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง

ในส่วนล่างจะมีการเผาไหม้ของน้ำมันที่ใช้แล้วซึ่งก่อให้เกิดความร้อนและกลายเป็นก๊าซไวไฟ ก๊าซนี้จะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ที่สองผ่านทางท่อ โดยผสมกับอากาศปริมาณเล็กน้อยพร้อมกัน เมื่อเผาไหม้ส่วนผสมของก๊าซจะทำให้เกิดความร้อนที่น่าประทับใจ

ห้องแรกที่ใช้เผาน้ำมันที่ใช้แล้วสามารถทำจากโลหะแผ่นหรือภาชนะโลหะที่เหมาะสมซึ่งมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส กลม หรือสี่เหลี่ยม

เพื่อให้กระบวนการเผาไหม้ดำเนินไปอย่างถูกต้อง จึงได้ติดตั้งแดมเปอร์ไว้ในภาชนะนี้เพื่อควบคุมปริมาณอากาศที่เข้าสู่ห้องอบ

ก่อนที่จะสร้างเตาเผาสำหรับการทดสอบการค้นหาและศึกษาภาพวาดของอุปกรณ์ดังกล่าวจะไม่เสียหายแม้ว่าจะไม่มีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการกำหนดค่าและขนาด (+)

ที่ด้านล่างคุณต้องติดขาจากมุมหรือลวดหนาสิ่งสำคัญคือแข็งแรงพอที่จะรองรับโครงสร้างโลหะได้มีรูกลมที่ด้านบนและสอดท่อที่มีรูพรุนเข้าไป

โดยปกติแล้วท่อนี้จะทำหน้าที่รองรับห้องด้านบนและยังต้องเผชิญกับอุณหภูมิสูงจากการเผาไหม้ของน้ำมันอีกด้วย

ดังนั้นคุณจะต้องมีโครงสร้างที่มีผนังหนาพอที่จะรองรับทั้งน้ำหนักและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ไม่เช่นนั้นไฟจะหมดเร็ว ๆ นี้ ห้องบนมักทำเป็นรูปกระบอกสั้นและกว้างทำจากโลหะหนา

ต้องวางปล่องไฟไว้ด้านบน - ในกรณีนี้ไม่อนุญาตให้ใช้ตำแหน่งด้านข้างของท่อเพื่อกำจัดก๊าซควัน

เตาเผาไอเสียประกอบด้วยห้องสองห้องแยกกันซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อที่มีรูพรุน ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ เปลวไฟจะหลุดออกมาจากรูเหล่านี้ ซึ่งทำให้อุปกรณ์เกิดอันตรายจากไฟไหม้

ข้อกำหนดในการติดตั้งเตาเผาระหว่างการขุดนั้นใกล้เคียงกับเตาหม้อ: ระดับและฐานที่มั่นคงการป้องกันพื้นที่โดยรอบจากความร้อนสูงเกินไปและไฟ น้ำมันที่ใช้แล้วเกือบทุกชนิดสามารถเผาได้ในเตาเผาเช่นนี้: น้ำมันดีเซล, สารประกอบเกียร์, น้ำมันเตา, น้ำมันดีเซล, น้ำมันก๊าด ฯลฯ

คุณควรละเว้นจากการทดลองกับองค์ประกอบที่มีลักษณะการติดไฟที่ง่ายและรวดเร็วเช่น จากการเผาไหม้น้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายต่างๆ ในเตาดังกล่าว

สามารถใช้น้ำมันเบนซินจำนวนเล็กน้อยเพื่อจุดไฟขยะได้ และน้ำมันเบนซินที่หกโดยตรงใกล้เตาร้อนอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้ร้ายแรงได้

เป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับอนุญาตอย่างเป็นทางการในการติดตั้งเตาดังกล่าวซึ่งถือเป็นสิ่งต้องห้ามตามมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย เจ้าของโรงจอดรถส่วนตัวมีสิทธิ์ติดตั้งยูนิตดังกล่าว แต่ต้องรับผิดชอบอย่างเต็มที่ต่อการเกิดเพลิงไหม้ที่อาจเกิดขึ้น

ท่อเจาะรูโค้งใช้ในเตาเผาประเภทหนึ่งซึ่งสามารถใช้เป็นเตาหม้อได้ซึ่งไม่เพียงแต่เผาน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงไม้ด้วย

ทางออกที่น่าสนใจอาจเป็นได้ ไฮบริดของเตาหม้อและเตา อยู่ในภาคทัณฑ์ ในการทำเช่นนี้ห้องที่เผาของเสียนั้นจะมีท่อเจาะรูแบบโค้งและเตาหม้อนั้นทำเป็นสองห้องเพื่อให้ไม่เพียง แต่ไม้เท่านั้น แต่ยังสามารถเผาน้ำมันเสียได้อีกด้วย หน่วยนี้สามารถใช้กับเชื้อเพลิงได้สองประเภทขึ้นอยู่กับสถานการณ์

เตารุ่นดัดแปลงในระหว่างการทดสอบไม่เพียงเพิ่มอุณหภูมิในโรงรถเท่านั้น แต่ยังทำให้น้ำอุ่นสำหรับล้างมือด้วย:

ตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับเตาโรงรถแบบโฮมเมดอธิบายไว้ในบทความเหล่านี้:

1. เตามหัศจรรย์ที่ต้องทำด้วยตัวเองสำหรับอู่ซ่อมรถดีเซล: คำแนะนำการก่อสร้างทีละขั้นตอน
2. เตาอบในโรงรถทำเอง: คำแนะนำการออกแบบทีละขั้นตอน

ภาพรวมโดยละเอียดของการผลิตและการทำงานของเตาเผาระหว่างการขุดแสดงอยู่ในวิดีโอ:

#4: เตาเผาที่ยาวนาน - ประสิทธิภาพสูง

หลักการทำงานของเตานี้ช่วยให้คุณได้รับความร้อนสูงสุดเมื่อเผาไม้ธรรมดา เชื้อเพลิงจำนวนมากถูกบรรจุเข้าไปในห้องเผาไหม้ และออกซิเจนปริมาณปานกลางก็ถูกจ่ายไปที่นั่นด้วย ในสภาวะเช่นนี้ ไม้จะไม่ไหม้ทันที แต่จะค่อยๆ คุกรุ่นและปล่อยก๊าซไวไฟออกมา

เตาเผาแบบเผาไหม้ยาวมักทำจากภาชนะทรงกระบอกบางชนิด แต่ก็สามารถทำเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสได้หากมีเงื่อนไขสำหรับการรมไม้ (+)

ก๊าซนี้จะเผาไหม้ในส่วนบนของห้องเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูงมากซึ่งทำให้อุปกรณ์ประเภทนี้มีประสิทธิภาพสูง

ขั้นตอนการสร้างเตาเผาไหม้ยาวนานรุ่นที่น่าสนใจแสดงไว้ที่นี่:

คุณต้องบรรจุเชื้อเพลิงลงในเตาเผาไหม้ระยะยาวไม่เกินวันละสองครั้งดังนั้นอุปกรณ์ดังกล่าวจึงเหมาะสมกว่าสำหรับการทำความร้อนในโรงรถอย่างต่อเนื่องหรือสำหรับการใช้งานในระยะเวลานาน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเตาที่เผาไหม้ยาวนานคือจากถังโลหะที่มีผนังหนา ภาชนะที่มีขนาดประมาณ 200 ลิตรถือว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว ด้านบนคุณต้องสร้างฝาพร้อมปล่องไฟและรูเพื่อจ่ายอากาศบริสุทธิ์ที่จำเป็นสำหรับการเผาไหม้

ปล่องไฟของเตาเผาที่เผาไหม้เป็นเวลานานมักจะถูกนำออกมาจากด้านข้างและมีรูที่ด้านบนเพื่อให้อากาศไหลผ่าน

หน้าตัดของปล่องไฟควรมีขนาดประมาณ 150 มม. และท่ออากาศควรมีขนาด 100 มม. องค์ประกอบที่สำคัญของเตาประเภทนี้คือน้ำหนักที่กดทับไม้ที่กำลังคุกรุ่นอยู่ ในการทำสิ่งนี้ คุณจะต้องมีวงกลมโลหะที่แคบกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกปืนเล็กน้อย รวมถึงช่องสองชิ้นที่จะทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงน้ำหนัก

ในองค์ประกอบนี้ยังมีการสร้างรูสำหรับการจ่ายอากาศซึ่งจะมีการเชื่อมท่อที่มีหน้าตัดขนาด 100 มม. ควรยาวกว่าความสูงของตัวเตาเล็กน้อย

ด้านข้างมีรูโหลดสำหรับฟืนที่มีประตูและวางตะแกรงและภาชนะสำหรับขี้เถ้าไว้ด้านล่างและเชื่อมขาที่แข็งแรง

สำหรับเตาเผาที่เผาไหม้เป็นเวลานาน ไม้แห้งเหมาะที่สุดเนื่องจากจะปล่อยเรซินในปริมาณน้อยที่สุดในระหว่างกระบวนการเผาไหม้

ฟืนเผาไหม้เกือบทั้งหมดในเตาที่เผาไหม้เป็นเวลานาน ทิ้งขยะไว้เล็กน้อย ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องใช้หลุมเถ้าขนาดใหญ่ที่นี่ ในการเริ่มเตาคุณจะต้องวางฟืนไว้ด้านบนกดด้วยน้ำหนักจากนั้นปิดโครงสร้างด้วยฝาปิดโดยเกลียวท่ออากาศเข้าไปในรูที่เกี่ยวข้อง

ในขณะที่การคุกรุ่นดำเนินไป ปริมาณฟืนจะลดลงและภาระก็จะลดลง ในการติดตั้งเตาดังกล่าวคุณต้องมีรากฐานที่มั่นคงและสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยด้วย

สามารถ ทำเตาบูเลเรียน - ตัวอย่างที่คุ้มค่าของเตาเผาไหม้ระยะยาว

การทำความร้อนจากเตาอยู่ไกลจากตัวเลือกเดียวในการทำความร้อนในโรงรถ มีการเขียนวิธีการอื่นในการให้ความร้อนแก่กล่องรถยนต์ บทความนี้.

บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ

การนำเสนอวิดีโอของระบบทำความร้อนอัตโนมัติแบบใช้เตาในโรงรถ:

ตัวเลือกสำหรับเตาแบบโฮมเมดนั้นค่อนข้างหลากหลายและการออกแบบอุปกรณ์ดังกล่าวก็ไม่ซับซ้อนเป็นพิเศษ คุณจะต้องมีทักษะในการทำงานกับโลหะ เครื่องเชื่อม และวัสดุที่มีราคาไม่แพงนัก เตาที่ผลิตอย่างถูกต้องจะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและใช้งานได้ยาวนาน

กำลังมองหาวิธีที่มีประสิทธิภาพในการทำความร้อนให้กับโรงรถของคุณหรือไม่? หรือคุณมีประสบการณ์การทำและใช้เตาหรือไม่? กรุณาแสดงความคิดเห็นในบทความและถามคำถามในหัวข้อ