เครื่องดูดควันทำงานอย่างไรในโรงรถ: รูปแบบและเทคโนโลยียอดนิยมสำหรับการจัดวางที่เหมาะสม

โรงจอดรถเป็นห้องที่ค่อนข้างเล็ก แต่ไม่ควรจัดวางอย่างไม่ระมัดระวังจะต้องปกป้องรถจากอิทธิพลภายนอก เช่น สภาพอากาศเลวร้าย การโจรกรรม ฯลฯ แต่ภายในจำเป็นต้องสร้างปากน้ำที่เป็นประโยชน์ต่อผู้คนและอุปกรณ์ ทำได้ง่ายหากฝากระโปรงในโรงรถได้รับการออกแบบอย่างถูกต้อง

เราจะบอกคุณถึงวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการระบายอากาศในพื้นที่โรงรถและวิธีเสริมความแข็งแกร่งหากจำเป็น บทความนี้จะอธิบายระบบทุกประเภทที่ได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติและอภิปรายถึงลักษณะเฉพาะของการออกแบบ ตามคำแนะนำของเรา การกำจัดอากาศเสียจะไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป

ทำไมต้องระบายอากาศในโรงรถของคุณ?

แน่นอนว่าโรงจอดรถถือเป็นสถานที่ทางเทคนิค ไม่ใช่ที่พักอาศัย แม้ว่าเจ้าของรถบางรายอาจไม่เห็นด้วยกับข้อความนี้ก็ตาม หากผู้ที่ชื่นชอบรถใช้เวลาส่วนตัวส่วนใหญ่ในโรงรถและแม้แต่ใช้ชั้นใต้ดินหรือโรงรถเพื่อเก็บเสบียงอาหาร สิ่งที่ควรคำนึงถึงคือปัญหาการแลกเปลี่ยนอากาศที่เหมาะสมในห้องเฉพาะดังกล่าว

ประการแรก ก๊าซไอเสีย ไอน้ำมันเชื้อเพลิง และของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ มีความเข้มข้นสูง แม้แต่การพักระยะสั้นในบรรยากาศเช่นนี้ก็เป็นอันตรายต่อบุคคลอย่างยิ่ง

ปัญหาที่สองที่เกี่ยวข้องกับการระบายอากาศในโรงรถที่ไม่เหมาะสมคือความชื้นส่วนเกิน ไอน้ำสะสมภายในอาคารและควบแน่นบนพื้นผิวต่างๆ รวมถึงรถยนต์ด้วย เป็นผลให้ความเสี่ยงในการเกิดและความเร็วของกระบวนการกัดกร่อนเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วหรืออีกนัยหนึ่งคือรถเกิดสนิม

ผัก อาหารกระป๋อง และอาหารหรือสิ่งของอื่นๆ ที่ไม่มีในบ้านหรืออพาร์ตเมนต์มักจะเก็บไว้ในโรงรถหรือห้องใต้ดินที่สร้างขึ้นข้างใต้ การสัมผัสกับความชื้นและการสัมผัสกับไอระเหยทางเทคนิคจะไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ใด ๆ กับวัตถุเหล่านี้ทั้งหมด และปัญหาก็แก้ไขได้ง่ายๆ เพียงดูแลเรื่องการระบายอากาศอย่างมีประสิทธิภาพ

หากการระบายอากาศไม่ดี หยดไอน้ำอาจปรากฏขึ้นบนผนังและเพดานของโรงรถ ความชื้นนี้จะเข้าสู่ตัวรถซึ่งอาจทำให้เกิดการกัดกร่อนได้

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการระบายอากาศในห้อง?

ใครก็ตามที่เคยประสบปัญหาการแลกเปลี่ยนอากาศภายในอาคารอย่างน้อยหนึ่งครั้งจะรู้ว่ามีระบบระบายอากาศแบบธรรมชาติ แบบบังคับ และแบบผสมผสานด้วยตัวเลือกแรกทุกอย่างก็ง่าย: ขึ้นอยู่กับความแตกต่างของอุณหภูมิอากาศภายในและภายนอก

การจัดระบบระบายอากาศในโรงรถโดยไม่มีช่องตรวจสอบ: ลูกศร "a" ระบุทิศทางการไหลของอากาศตัวอักษร "b" ระบุตำแหน่งของช่องระบายอากาศของแหล่งจ่าย "c" - ท่อระบายอากาศ

ดังที่คุณทราบ อากาศอุ่นลอยขึ้น และอากาศเย็นจมลง แนวคิดก็คือให้มวลอากาศเย็นเข้ามาในห้องจากถนน ลอยขึ้นและออกไปทางช่องระบายอากาศตามธรรมชาติ ในขณะเดียวกันก็ต้องถูกแทนที่ด้วยกระแสอากาศบริสุทธิ์ใหม่ที่มาจากภายนอก

ในโรงรถการระบายอากาศดังกล่าวนั้นจัดระเบียบได้ไม่ยาก ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องจัดให้มีช่องเปิดที่กว้างเพียงพอสำหรับการจ่ายอากาศและไอเสีย แต่ความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างภายในและภายนอกห้องก็มีความสำคัญอย่างยิ่งเช่นกัน

ไม่มีปัญหาเกิดขึ้นในฤดูหนาว แต่ในฤดูร้อน เมื่อความร้อนเกือบเท่ากันทุกที่ ประสิทธิภาพการระบายอากาศตามธรรมชาติจะลดลงอย่างรวดเร็ว

เพื่อให้แน่ใจว่ามีอากาศบริสุทธิ์ไหลเข้าสู่โรงรถแทนที่จะเจาะผนังคุณสามารถติดตั้งตะแกรงจ่ายพิเศษที่ประตูได้

ทางเลือกอื่นในสถานการณ์นี้คือ การระบายอากาศที่ถูกบังคับ, เช่น. โดยใช้เงินทุนเพิ่มเติม มีการติดตั้งพัดลมพิเศษในช่องจ่ายและไอเสียซึ่งขึ้นอยู่กับวัตถุประสงค์ในการปั๊มอากาศเข้าไปในห้องหรือถอดออก

แต่การติดตั้งอุปกรณ์สองเครื่องในเวลาเดียวกันสำหรับโรงรถขนาดเล็กแห่งหนึ่งนั้นไม่สมเหตุสมผลและสมเหตุสมผลเสมอไปจากมุมมองทางเศรษฐกิจการใช้ระบบระบายอากาศแบบรวมจะทำกำไรได้มากกว่าซึ่งต้องใช้อุปกรณ์เพียงเครื่องเดียว

ตัวอย่างเช่น มีการติดตั้งพัดลมจ่าย ปั๊มในอากาศบริสุทธิ์ และมวลอากาศเสียจะถูกขับออกทางรูระบายอากาศ

ในโรงรถ ระบบไอเสียถือว่าเป็นที่ยอมรับมากกว่า ติดตั้งพัดลมที่สามารถกำจัดอากาศที่อิ่มตัวด้วยไอระเหยที่เป็นอันตรายและความชื้นส่วนเกินได้อย่างมีประสิทธิภาพ มวลอากาศบริสุทธิ์จะเข้าสู่ห้องตามธรรมชาติผ่านทางส่วนจ่ายของระบบ

วิธีการจัดระเบียบการระบายอากาศตามธรรมชาติ?

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศตามธรรมชาติในโรงรถอย่างเหมาะสม คุณต้องจำกฎพื้นฐานหลายประการ:

• เจาะรูระบายอากาศไว้ที่ด้านล่าง ห่างจากระดับพื้นประมาณ 10 ซม.
• รูระบายอากาศทำที่ด้านบน เกือบใต้เพดาน หรือแม้แต่ตรงเพดานก็ได้
• ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการวางรูเหล่านี้คือแนวทแยงมุมเช่น หากน้ำไหลเข้าอยู่ที่มุมหน้าล่าง ก็ควรวางฝากระโปรงหน้าไว้ที่มุมหลังด้านบน
• ต้องคำนวณขนาดของรูอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการแลกเปลี่ยนอากาศที่รุนแรงเพียงพอ
• ช่องจ่ายไฟควรมีขนาดใหญ่กว่าขนาดของฝากระโปรงสองถึงสามเท่าเสมอ

หากคุณกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงหรือสร้างโรงจอดรถคุณคงสนใจที่จะรู้ว่าวัสดุอะไรและทำอย่างไร พื้นโรงรถ.

เป็นการดีหากคำนวณและสร้างการระบายอากาศระหว่างการก่อสร้างโรงจอดรถ หากพลาดช่วงเวลานี้ไป คุณจะต้องดำเนินการติดตั้งที่ค่อนข้างง่ายหลายชุด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่มีการระบายอากาศ แต่ไม่ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ในกรณีนี้คุณจะต้องปรับปรุงระบบ เช่น โดยการติดตั้งพัดลมดูดอากาศ

หากคุณคิดว่าการระบายอากาศตามธรรมชาติไม่ได้ผล คุณสามารถปรับปรุงระบบให้ทันสมัยได้ เช่น โดยการเพิ่มความสูงของท่อไอเสีย:

เมื่อเสร็จสิ้นกระบวนการเตรียมการ เราจะดำเนินการประกอบระบบและยึดท่อทรงสูงด้วยลวดสลิงโดยตรง:

วิธีการคำนวณทุกอย่างถูกต้อง?

การคำนวณการระบายอากาศในหลายกรณีต้องใช้ความรู้พิเศษและการใช้เทคนิคที่ซับซ้อน หากมีความปรารถนาและกระเป๋าเงินของคุณอนุญาต คุณสามารถสร้างโครงการได้จากผู้เชี่ยวชาญโชคดีที่โรงจอดรถเป็นพื้นที่ขนาดเล็กที่มีโครงสร้างเรียบง่าย

ขนาดของรูระบายอากาศคำนวณโดยใช้สูตร:

ป_ฆ่า=พ_การ์×15

โดยที่:

• ป_ฆ่า – พื้นที่หน้าตัดของรูระบายอากาศ
• ป_การ์ - บริเวณโรงจอดรถ
• 15 - ค่าสัมประสิทธิ์สะท้อนขนาดของรูระบายอากาศต่อพื้นที่ห้อง

เหล่านั้น. คุณต้องคูณพื้นที่โรงรถด้วย 15 มม. ตามเทคนิคแบบง่ายนี้สำหรับโรงจอดรถขนาด 24 ตารางเมตร ม. ม. (6*4) คุณจะต้องมีรูทางเข้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 360 มม. การคำนวณเหล่านี้เป็นไปตามอำเภอใจเนื่องจากเทคนิคไม่ได้คำนึงถึงความสูงของห้องและคุณสมบัติอื่น ๆ

ในทางปฏิบัติ ตัวชี้วัดเหล่านี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้ สำหรับโรงจอดรถที่กล่าวข้างต้นมีพื้นที่ 24 ตารางเมตร m. ในกรณีเฉพาะเจาะจง ท่อขนาด 150 มม. จำนวน 2 ท่อถูกนำมาใช้ในการไหลเข้าและท่อดังกล่าวอีก 1 ท่อในไอเสีย

เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของการระบายอากาศตามธรรมชาติ คุณสามารถใช้วิธีการเพิ่มเติม:

• ตัวเบี่ยง - ฝาครอบพิเศษที่ติดตั้งที่ขอบส่วนแนวตั้งของท่อไอเสียเพื่อสร้างบรรยากาศที่บริสุทธิ์ภายในโครงสร้างและเร่งการเคลื่อนที่ของมวลอากาศ
• ดิฟฟิวเซอร์เป็นใบพัดสภาพอากาศสำหรับส่วนนอกของท่อจ่าย โดยจะใช้แรงดันลมเพื่อควบคุม
• หลอดไส้ธรรมดา - ติดตั้งภายในท่อไอเสียและให้ความร้อนแก่การไหลของอากาศเพื่อเร่งการเคลื่อนที่

อุปกรณ์ง่ายๆ เหล่านี้สามารถปรับปรุงคุณภาพการระบายอากาศในโรงรถของคุณได้อย่างมาก

โดยมีหลักการทั่วไป การคำนวณกำลังของระบบระบายอากาศ บทความต่อไปนี้จะแนะนำคุณซึ่งเราขอแนะนำให้คุณอ่าน

จะทำการติดตั้งอย่างถูกต้องได้อย่างไร?

ในการจัดระบบระบายอากาศที่เหมาะสมในโรงรถคุณจะต้องเปิดอย่างน้อยสองช่อง: สำหรับการไหลเข้าของอากาศบริสุทธิ์ตลอดจนการกำจัดกระแสที่อิ่มตัวด้วยควันที่เป็นอันตรายและความชื้นส่วนเกิน รูทางเข้าทำที่ส่วนล่างของผนังด้านนอก ห่างจากพื้นประมาณ 10-15 ซม.

ในการติดตั้งระบบระบายอากาศในโรงรถ คุณต้องสร้างช่องเปิดบนผนังที่มีขนาดและการกำหนดค่าตามลักษณะของท่อ

ผนังหนาของสถานที่อยู่อาศัยถูกเจาะโดยใช้อุปกรณ์พิเศษ แต่โรงรถไม่จำเป็นต้องมีปัญหาดังกล่าว บ่อยครั้งที่การเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมทำได้โดยใช้สว่านกระแทก

หลังจากนั้นท่อหรือท่อสำหรับการไหลเข้าจะถูกแทรกเข้าไปในรูและตำแหน่งจะได้รับการแก้ไข โฟมโพลียูรีเทนใช้สำหรับปิดช่องว่างระหว่างท่อกับวัสดุผนัง ด้านนอกของรูควรได้รับการปกป้องด้วยกระจังหน้าหรือดิฟฟิวเซอร์แบบพิเศษ

จากภายนอกทางเข้าท่อจ่ายที่ลากผ่านผนังโรงรถควรปิดด้วยตะแกรงตกแต่งเพื่อป้องกันห้องจากการรุกล้ำของสัตว์ฟันแทะตัวเล็กแมลง ฯลฯ

หน้าตัดของท่อระบายอากาศสามารถทำได้ไม่เพียงแต่เป็นทรงกลม แต่ยังเป็นรูปสี่เหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมอีกด้วย สำหรับการติดตั้งคุณจะต้องมีท่อที่มีการกำหนดค่าที่เหมาะสม โดยทั่วไปจะใช้สำหรับการระบายอากาศในโรงรถ ท่อระบายอากาศ มีส่วนโค้งมน

นี่เป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุดและสะดวกที่สุดนอกจากนี้ยังสร้างความต้านทานต่อการไหลของอากาศน้อยที่สุด ทั้งท่อโลหะและโครงสร้างพลาสติกเหมาะสำหรับการระบายอากาศ

ท่อระบายอากาศในโรงรถจะต้องยกขึ้นให้สูงจากระดับหลังคาประมาณ 50 ซม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีกระแสลมที่ดี

เจาะรูเครื่องดูดควันไว้ใต้เพดานท่อถูกส่งในแนวนอนผ่านผนังแล้วติดตั้งส่วนแนวตั้ง มันควรจะยาวพอ

เครื่องดูดควันที่สูงเหนือระดับหลังคาอย่างน้อย 50 ซม. ถือว่าเหมาะสมที่สุด มักติดตั้งเครื่องดูดควันที่ด้านบน ด้านในของช่องจ่ายและช่องระบายไอเสียควรปิดด้วยตะแกรงตกแต่ง

การระบายอากาศแบบรวมและแบบบังคับ

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น การระบายอากาศในโรงรถตามธรรมชาติจะมีผลเฉพาะภายใต้เงื่อนไขภายนอกบางประการเท่านั้น เช่น โดยมีอุณหภูมิอากาศภายในและภายนอกแตกต่างกันพอสมควร การใช้การระบายอากาศแบบบังคับช่วยขจัดปัญหาประเภทนี้

โครงการระบายอากาศในโรงรถแบบรวมโดยใช้พัดลมดูดอากาศ ระบบนี้ไม่ต้องการตำแหน่งของฝากระโปรงมากเกินไป

การกำจัดอากาศอย่างมีประสิทธิภาพในโรงรถมีความสำคัญมากกว่า เนื่องจากระดับมลพิษที่นี่สูงกว่าในที่พักอาศัยมาก ดังนั้นเจ้าของโรงจอดรถจึงชอบตัวเลือกไอเสียของการระบายอากาศแบบรวม การดำเนินโครงการประเภทนี้ไม่ใช่เรื่องยาก

ในการทำเช่นนี้คุณต้องซื้อพัดลมดูดอากาศและติดตั้งที่ทางเข้าท่อ หากไม่มีท่อดังกล่าวจะต้องติดตั้งใหม่ ทำได้ในลักษณะเดียวกับเมื่อติดตั้งระบบระบายอากาศตามธรรมชาติ การคำนวณวัสดุและเครื่องมือที่คุณต้องการจะเหมือนกันการคำนวณจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน แต่มีความแตกต่างหลายประการ

พัดลมดูดอากาศเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งและใช้งานง่ายและต้องใช้พลังงาน การใช้ตัวจับเวลาอัตโนมัติทำให้คุณสามารถปรับปรุงคุณภาพการระบายอากาศได้

ด้วยการระบายอากาศแบบรวม ไม่จำเป็นต้องติดตั้งฝากระโปรงในแนวทแยงมุมจากทางเข้าอย่างเคร่งครัด แม้ว่าตำแหน่งนี้จะเป็นที่ต้องการก็ตาม คุณสามารถเลือกตำแหน่งอื่นสำหรับทั้งช่องจ่ายและช่องระบายไอเสีย แต่อันแรกยังคงต้องวางไว้ที่ด้านล่างและอันที่สองอยู่ด้านบน

จุดสำคัญอีกประการหนึ่งคือการมีเฟอร์นิเจอร์และวัตถุอื่น ๆ ขวางทางการไหลของอากาศ นี่เป็นข้อผิดพลาดทั่วไปเมื่อออกแบบการระบายอากาศ ยิ่งมีสิ่งกีดขวางน้อยลง การแลกเปลี่ยนทางอากาศก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น ควรติดตั้งพัดลมดูดอากาศไว้ที่ท่อด้านบน

นี่อาจเป็นรุ่นช่องซึ่งติดตั้งภายในท่อหรือรุ่นเหนือศีรษะอุปกรณ์ดังกล่าวจะติดตั้งบนผนังโดยตรง หลังจากนั้นควรต่อพัดลมเข้ากับแหล่งจ่ายไฟ

เพื่อปรับปรุงการทำงานของฝากระโปรงคุณสามารถติดตั้งโมดูลควบคุมอัตโนมัติเพิ่มเติมให้กับพัดลมได้ เช่น เครื่องจับเวลาที่จะเปิดปิดเครื่องตามเวลาที่กำหนด

สิ่งนี้จะช่วยลดต้นทุนด้านพลังงานเล็กน้อยรวมทั้งรับประกันการระบายอากาศของโรงจอดรถแม้ในกรณีที่ไม่มีเจ้าของก็ตาม หากโรงจอดรถมีการระบายอากาศตามธรรมชาติอยู่แล้ว แต่ยังทำงานได้ไม่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ทางออกที่ดีที่สุดคือการติดตั้งพัดลมดูดอากาศในท่อสำเร็จรูป

หากการระบายอากาศตามธรรมชาติดีเพียงพอในฤดูหนาว พัดลมจะสามารถใช้ได้เฉพาะในฤดูร้อนเท่านั้น

การระบายอากาศแบบบังคับเกี่ยวข้องกับการติดตั้งทั้งแหล่งจ่ายและพัดลมดูดอากาศในช่องเปิดที่เหมาะสม ในโรงรถทั่วไปมักจะไม่ใช้ระบบดังกล่าวเนื่องจากปัญหาได้รับการแก้ไขโดยใช้ตัวเลือกที่ง่ายกว่า: ระบบธรรมชาติหรือระบบรวม

เหมาะสมที่จะติดตั้งระบบระบายอากาศแบบบังคับในโรงรถเฉพาะในกรณีที่คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีมัน ตัวอย่างเช่น สำหรับโรงจอดรถที่อยู่ใต้ดิน การระบายอากาศแบบบังคับเป็นทางเลือกเดียวที่เป็นไปได้ บังเอิญมีการวางแผนที่จะทาสีหรืองานอื่น ๆ ในโรงรถซึ่งการแลกเปลี่ยนอากาศที่ดีมีความสำคัญเป็นพิเศษ นี่คือจุดที่การระบายอากาศแบบบังคับจะมีประโยชน์

ผู้ที่ต้องการติดตั้งระบบไอเสียที่มีประสิทธิภาพในโรงรถ ซึ่งจำเป็นสำหรับการกำจัดสารพิษที่เกิดขึ้นระหว่างงานเชื่อมและงานทาสี จะพบว่ามีประโยชน์ในการทำความคุ้นเคยกับการเลือกรูปภาพต่อไปนี้ แสดงถึงกระบวนการสร้างฝากระโปรงด้วย ท่อเคลื่อนย้ายได้ทำจากท่อลูกฟูก:

ห้องใต้ดินและหลุมตรวจสอบ

ตัวเลือกในการระบายอากาศในโรงรถแบบธรรมดาได้ถูกกล่าวถึงข้างต้น หากมีชั้นใต้ดินและ/หรือช่องตรวจสอบอยู่ข้างใน วัตถุเหล่านี้ควรได้รับการดูแลแยกกัน ในกรณีชั้นใต้ดิน จะต้องติดตั้งท่อระบายอากาศแยกต่างหาก นี่เป็นสิ่งจำเป็นเนื่องจากมีความชื้นสะสมอยู่ด้านล่างมากกว่าส่วนบนของห้อง

รูปแบบการระบายอากาศสำหรับชั้นใต้ดินที่อยู่ในโรงรถ: ควรลดท่อจ่ายให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และควรนำท่อไอเสียให้สูงขึ้น

ถ้าไม่มีการระบายอากาศ ความชื้นนี้จะเข้าสู่โรงรถและทำให้รถที่เก็บอยู่ที่นั่นเสียหาย การระบายอากาศที่ติดตั้งในโรงรถแม้ว่าจะใช้วิธีการบังคับในการจ่ายและกำจัดอากาศ แต่ก็มักจะไม่สามารถให้การแลกเปลี่ยนมวลอากาศที่รุนแรงเพียงพอได้

สำหรับ การระบายอากาศชั้นใต้ดินที่มีประสิทธิภาพ ควรทำสองรู: อุปทานและไอเสีย ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอากาศเข้าทางตอนใต้ของห้องใต้ดินและช่องระบายอากาศจากทางเหนือ

โดยปกติท่อจ่ายจะถูกนำเข้าไปในห้องใต้ดินผ่านพื้นโรงรถและลดระดับลงให้ต่ำที่สุด ติดตั้งฝากระโปรงอยู่มุมตรงข้ามท่อนี้เดินขึ้นลงผ่านพื้นโรงรถ เช่นเดียวกับการติดตั้งระบบระบายอากาศในโรงรถ หน้าตัดของช่องทางเข้าควรมีขนาดใหญ่กว่าขนาดของฝากระโปรงสองถึงสามเท่า

นี่คือตัวเลือกสำหรับจัดระเบียบการระบายอากาศตามธรรมชาติของโรงจอดรถซึ่งมีห้องใต้ดินและหลุมตรวจสอบซึ่งมีการทำท่อระบายอากาศแยกต่างหาก

ยิ่งความสูงที่แตกต่างกันระหว่างขอบของแหล่งจ่ายและไอเสียมากเท่าไร การระบายอากาศของห้องใต้ดินก็จะยิ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น ความแตกต่างตั้งแต่สามเมตรขึ้นไปถือว่าเหมาะสมที่สุด หากต้องการเพิ่มความแตกต่าง ส่วนแนวตั้งของท่อไอเสียซึ่งออกไปด้านนอก จะต้องทำให้สูงขึ้นเท่านั้น คุณยังสามารถติดตั้งแผ่นเบี่ยงหรือฝาครอบป้องกันได้ที่นี่

บางครั้งการติดตั้งท่อจ่ายไม่สามารถทำได้ด้วยเหตุผลบางประการ ในกรณีนี้ขอแนะนำให้เปิดฟักทิ้งไว้เล็กน้อยเพื่อให้อากาศบริสุทธิ์ที่เข้าสู่โรงรถเคลื่อนเข้าสู่ห้องใต้ดิน การขาดอากาศบริสุทธิ์จะทำให้ความพยายามทั้งหมดในการจัดการการระบายอากาศที่มีประสิทธิภาพจากห้องใต้ดินในโรงรถไร้ประโยชน์

หากโรงรถได้รับความร้อน ความชื้นที่ควบแน่นอาจปรากฏบนท่อไอเสียในฤดูหนาว เพื่อป้องกันไม่ให้ท่อเป็นน้ำแข็งให้ติดตั้งกระจกพิเศษสำหรับคอนเดนเสท

สำหรับโรงจอดรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน มาตรการนี้ไม่จำเป็นต้องใช้ ในฤดูหนาวควรวางผลิตภัณฑ์และสิ่งของที่เก็บไว้ในห้องใต้ดินห่างจากทางเข้าไม่เกินครึ่งเมตร มิฉะนั้นอาจแข็งตัวได้

รูปแบบการระบายอากาศตามธรรมชาติของโรงรถพร้อมช่องตรวจสอบ: ลูกศร "a" ระบุการเคลื่อนที่ของการไหลของอากาศ "b" - ตำแหน่งของช่องระบายอากาศสำหรับช่องตรวจสอบ

หลุมตรวจสอบเป็นวัตถุขนาดเล็ก ดังนั้นจึงมักไม่มีการระบายอากาศแยกต่างหาก ถึงกระนั้นก็ควรดูแลการไหลเวียนของอากาศที่ดี ในการทำเช่นนี้ที่ด้านข้างของหลุมตรวจสอบซึ่งหันหน้าไปทางช่องระบายอากาศของโรงรถคุณต้องทำกรีดประมาณ 10-15 ซม. คุณสามารถเปิดหลุมทั้งสองด้านได้ในลักษณะเดียวกัน

ที่ด้านฝากระโปรงคุณต้องสร้างช่องว่างดังกล่าวด้วย แต่ควรแคบเป็นสองเท่า เพื่อความปลอดภัย คุณสามารถปิดรอยแตกร้าวเหล่านี้ด้วยกระดานในบางจุดได้ เมื่อติดตั้งรถยนต์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้กีดขวางช่องไอเสีย เนื่องจากอาจเป็นอันตรายต่อรถได้

มีการสรุปกฎและตัวเลือกในการติดตั้งระบบระบายอากาศในโรงรถสำหรับช่างฝีมืออิสระ ในบทความถัดไป.

บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ

วิดีโอ #1 ข้อมูลที่น่าสนใจและรายละเอียดเกี่ยวกับการระบายอากาศในโรงรถนำเสนอในวิดีโอนี้:

วิดีโอ #2 วิดีโอนี้สาธิตการทำงานของพัดลมดูดอากาศ:

วิดีโอ #3 ที่นี่คุณจะเห็นประสบการณ์การสร้างเครื่องดูดควันโรงรถแบบโฮมเมดที่ทำจากวัสดุชั่วคราว:

การจัดระเบียบเครื่องดูดควันคุณภาพสูงในโรงรถไม่ใช่เรื่องยาก คุณต้องเลือกระบบที่เหมาะสมและติดตั้งหรือปรับปรุงตัวเลือกการระบายอากาศที่มีอยู่ ซึ่งจะส่งผลดีต่อทั้งสภาพของรถและสุขภาพของเจ้าของอู่ซ่อมรถ

คุณต้องการพูดคุยเกี่ยวกับวิธีที่คุณสร้างหรืออัพเกรดระบบระบายอากาศในโรงรถของคุณเองหรือไม่? คุณมีข้อมูลที่เป็นประโยชน์หรือมีคำถามใด ๆ ในขณะที่อ่านบทความนี้หรือไม่? กรุณาเขียนความคิดเห็นและฝากรูปภาพในหัวข้อในบล็อกด้านล่าง