เหตุใดก๊าซเหลวและก๊าซอัดจึงถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบ? ประเภทของคอนเทนเนอร์ + กฎการทำงาน

เห็นด้วยเชื้อเพลิงสีน้ำเงินใช้งานง่ายและราคาไม่แพงมากความนิยมได้รับความเข้มแข็งจากความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมและความพร้อมใช้งานเกือบสากล แต่คุณเคยคิดอย่างจริงจังบ้างไหมว่าเหตุใดก๊าซอัดจึงถูกบรรจุอยู่ในกระบอกสูบแบบพิเศษ และสิ่งนี้ส่งผลต่อความปลอดภัยของคุณอย่างไร

ในบทความที่เรานำเสนอคุณจะพบคำตอบโดยละเอียดและสมเหตุสมผลสำหรับคำถามเหล่านี้ เราจะบอกคุณถึงความแตกต่างระหว่างตัวกลางที่เป็นก๊าซเหลวและตัวกลางที่ถูกบีบอัด เราจะแนะนำให้คุณรู้จักกับคุณสมบัติทางเทคนิคของภาชนะบรรจุก๊าซ กฎเกณฑ์ในการบรรจุและขนส่ง

เหตุใดก๊าซจึงถูกบีบอัด และสิ่งนี้ส่งผลต่อกระบอกสูบอย่างไร

ในสถานะก๊าซ สารจะไม่มีรูปร่างเฉพาะเจาะจง ต่างจากของแข็ง สามารถจัดเก็บและขนส่งได้ในภาชนะที่ปิดสนิทเท่านั้น

แต่เนื่องจากมีความหนาแน่นต่ำ แม้แต่ก๊าซจำนวนเล็กน้อยโดยมวลก็ครอบครองปริมาตรมาก ตัวอย่างเช่น ในการขนส่งโพรเพนเพียง 26.9 กิโลกรัมในสถานะก๊าซปกติ จะต้องใช้ภาชนะขนาดใหญ่ที่มีปริมาตรประมาณ 14,000 ลิตร

โพรเพนและบิวเทนเป็นก๊าซที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในภาคส่วนภายในประเทศ ได้มาในระหว่างการกลั่นน้ำมันหรือแยกออกจากน้ำมันในระหว่างการผลิต เช่น โดยใช้เทคโนโลยี fracking

ปัญหาได้รับการแก้ไขโดยการบีบอัดแก๊สโดยใช้แรงดันภายนอก เป็นผลให้ความหนาแน่นเพิ่มขึ้นและปริมาตรลดลง หลังจากการบีบอัด โพรเพน 26.9 กก. เท่าเดิมจะบรรจุลงในภาชนะขนาด 50 ลิตร

เมื่อถูกบีบอัด ก๊าซ เช่น โพรเพน บิวเทน แอมโมเนีย คลอรีน และคาร์บอนไดออกไซด์ จะเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลวรวมตัว ซึ่งเป็นสาเหตุที่เรียกว่าของเหลว ออกซิเจน อาร์กอน มีเทนยังคงอยู่ในสถานะก๊าซ และเรียกว่าก๊าซอัด

ที่นี่เราต้องชี้แจงว่าข้อใด เปลี่ยนก๊าซให้เป็นของเหลว โดยการบีบอัด แต่แรงกดควรสูงกว่า และอุณหภูมิควรต่ำกว่าอุณหภูมิอากาศปกติอย่างมาก

สำหรับก๊าซอัดและก๊าซเหลว ภาชนะธรรมดาไม่เหมาะ ด้วยความมุ่งมั่นที่จะขยายตัว ก๊าซจะทำลายมันอย่างรวดเร็วและหลุดพ้น และสิ่งนี้เต็มไปด้วยการระเบิด ไฟไหม้ พิษ และการสูญเสียทางการเงิน ดังนั้นจึงมีการใช้ภาชนะพิเศษภายใต้แรงดันภายในส่วนเกินหรือที่รู้จักกันดีในชื่อถังแก๊ส

คุณสมบัติการออกแบบของถังแก๊ส

ข้อกำหนดสำหรับการออกแบบถังแก๊สรวมถึงขนาดและความหนาของผนังถูกกำหนดโดยมาตรฐานทางเทคนิคของรัฐ ยิ่งใช้แรงดันในการอัดแก๊สมากเท่าไร ภาชนะก็ต้องแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น

ตัวเรือสำหรับมีเทนอัดซึ่งใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่มีตะเข็บและประกอบด้วยเปลือกโลหะและคอมโพสิต ออกแบบให้รับแรงกดได้ถึง 245 กก./ซม².

ใช้ออกซิเจนและอาร์กอนในงานเชื่อม กระบอกสูบสำหรับพวกเขาผลิตขึ้นตาม GOST 949-73. วัสดุเป็นเหล็กคาร์บอนหรือโลหะผสม ภาชนะที่ทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีผนังหนา 6 มม. มีปริมาตร 20-50 ลิตรสามารถทนแรงดันภายในได้ถึง 19.6 MPa

ตามมาตรฐานที่ยอมรับ พวกเขาจะทาสีด้านนอกด้วยเคลือบสีน้ำเงินและมีคำว่า "ออกซิเจน" สีดำบนตัวเครื่อง ภาชนะสำหรับอาร์กอนเป็นสีเทาและมีข้อความสีเขียวว่า "อาร์กอนบริสุทธิ์"

ถังเหล็กเชื่อมสำหรับก๊าซปิโตรเลียมเหลวผลิตขึ้นตาม GOST และตรงตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่กำหนด

โพรเพน บิวเทน และของผสมบรรจุอยู่ภายใต้ความดัน 1.6 MPa ในถังเหล็กเชื่อมสีแดง เนื่องจากก๊าซนี้เป็นที่ต้องการอย่างกว้างขวางสำหรับใช้ในเขตเทศบาลและอุตสาหกรรม จึงควรพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของการจัดเก็บและการขนส่ง รวมถึงกฎความปลอดภัยเมื่อเติมถังบรรจุ

การใช้โพรเพนบิวเทนเหลว

โพรเพนบิวเทนทางเทคนิค (PBT) จำแนกอย่างไร GOST R 52087-2018อยู่ในหมวดหมู่ของก๊าซไฮโดรคาร์บอนเหลว (LPG) ได้มาจากการกลั่นน้ำมัน ความดันที่เพิ่มขึ้นค่อนข้างเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วสำหรับ PBT ที่จะเปลี่ยนสถานะเป็นของเหลว ไม่จำเป็นต้องลดอุณหภูมิ

ที่อุณหภูมิอากาศปกติ ความดันที่ลดลงจะนำไปสู่การระเหยของ PBT และการเปลี่ยนไปสู่สถานะไอ เมื่อเติมกระบอกสูบแล้วจะเกิดระบบสองเฟสซึ่งประกอบด้วยก๊าซเหลวและไอของมันไปพร้อม ๆ กัน

คุณสมบัตินี้เป็นข้อได้เปรียบเหนือก๊าซเชื้อเพลิงประเภทอื่นๆ: ส่วนผสมโพรเพน-บิวเทนจะถูกจัดเก็บและขนส่งเป็นของเหลวในภาชนะขนาดกะทัดรัด ใช้งานได้ทันทีเหมือนแก๊สโดยไม่มีการแปรรูปเพิ่มเติมซึ่งให้ความสะดวกสบายแก่ผู้บริโภคเพิ่มเติม

ก๊าซเชื้อเพลิงเหลวในกระบอกสูบจะถูกส่งไปยังผู้บริโภคด้วยยานพาหนะเฉพาะทางโดยต้องปฏิบัติตามกฎข้อบังคับในการจัดการสินค้าอันตราย

กระบอกสูบที่มีปริมาตรเท่ากันของโพรเพนบิวเทนเหลวสามารถกักเก็บได้มากกว่ามีเทนที่ถูกบีบอัดเกือบ 2 เท่า ในแง่ของการปล่อยความร้อน PBT ที่เป็นของเหลวยังเหนือกว่ามีเธนอัดที่ปริมาณปริมาตรเท่ากันอีกด้วย

เนื่องจากการใช้โลหะลดลง กระบอกสูบ PBT จึงมีน้ำหนักน้อยลง ทั้งหมดนี้ช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดจำนวนการส่งมอบ และทำให้การใช้ส่วนผสมโพรเพนบิวเทนเพื่อวัตถุประสงค์ภายในประเทศและอุตสาหกรรมมีความเป็นไปได้ในเชิงเศรษฐกิจ

PBT เป็นที่ต้องการในการชำระหนี้ที่ไม่สามารถเข้าถึงท่อส่งก๊าซหลักได้ สำหรับการปรุงอาหาร การทำน้ำร้อน และสารหล่อเย็นในระบบทำความร้อนนั้น ถูกใช้โดยครัวเรือนส่วนบุคคล สถานประกอบการด้านอาหารและการค้า ฟาร์ม และศูนย์นันทนาการ

กระบอกสำหรับผสมโพรเพนบิวเทน

PBT จะถูกเก็บไว้ในกระบอกสูบที่ความดันซึ่งน้อยกว่าที่จำเป็นสำหรับการจัดเก็บก๊าซอัดหลายสิบเท่า ด้วยเหตุนี้เทคโนโลยีการผลิตจึงง่ายขึ้นและลดการใช้โลหะของกระบอกสูบลง อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้ยังอยู่ภายใต้ข้อกำหนดที่เข้มงวดอีกด้วย

สำหรับส่วนผสมโพรเพนบิวเทนถังเชื่อมเหล็กที่มีปริมาตร 5, 12, 27, 50 ลิตรได้รับการออกแบบออกแบบมาเพื่อแรงดันภายในสูงถึง 1.6 MPa

นอกจากนี้ยังสามารถบรรจุไว้ในกระบอกสูบที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตที่ออกแบบมาสำหรับ 2.0 MPa การออกแบบ รูปร่าง และขนาดของแต่ละส่วนของกระบอกสูบถูกกำหนดโดยมาตรฐานทางเทคนิคของรัฐ

อีกทางเลือกหนึ่งนอกเหนือจากกระบอกสูบที่ทำจากเหล็กแบบดั้งเดิมคือกระบอกสูบรุ่นใหม่ที่ทำจากวัสดุคอมโพสิต โดยมีอายุการใช้งาน 20 ปีและระยะเวลาทดสอบ 5 ปี

ตาม GOST 15860-84องค์ประกอบทรงกระบอกของกระบอกสูบ (เปลือก) ด้านล่างและวงแหวนรองทำจากเกรดเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง พื้นผิวต้องไม่มีรอยแตกร้าว โพรง และข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่ทำให้ความหนาของผนังลดลง

ด้านล่างทำโดยการปั๊มร้อนหรือเย็น องค์ประกอบเชื่อมต่อกันโดยการเชื่อมมีการติดตั้งอุปกรณ์ล็อคไว้ที่คอกระบอกสูบ ในการปิดผนึกการเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์ ให้ใช้ลีดลิทาร์จหรือตะกั่วสีแดง

ฝาปิดนิรภัยอาจเป็นเหล็กหรือเหล็กหล่อที่มีการเชื่อมต่อแบบเกลียวหรือแบบไม่มีเกลียว ข้อกำหนดหลักสำหรับพวกเขาคือความสามารถในการให้การป้องกันที่เชื่อถือได้สำหรับอุปกรณ์ล็อค

กระบอกสูบที่ประกอบแล้วควรมี:

• ทนทาน;
• ปิดผนึก;
• โดยไม่เสียรูป

ด้านนอกของภาชนะทาด้วยอีนาเมลสีแดงซึ่งทนทานต่อสภาพอากาศ ชื่อของเนื้อหา "โพรเพน" เขียนด้วยเคลือบสีขาวตรงกลางส่วนทรงกระบอกของร่างกาย การไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานที่กำหนดไว้ในคำจารึกและการระบายสีเป็นเหตุผลในการปฏิเสธกระบอกสูบ

แต่ละกระบอกสูบที่คอหรือคอต้องมีป้ายระบุผู้ผลิต วันที่ผลิตและการทดสอบ คุณลักษณะทางเทคนิค

โดย GOST ร 55559-2013 กระบอกสูบคอมโพสิตประกอบด้วยเปลือกปิดผนึกภายใน (ไลเนอร์) ที่ใช้พันวัสดุคอมโพสิต อนุญาตให้ใช้วิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคอื่นๆ ได้ สีของกระบอกสูบคอมโพสิตก็เป็นสีแดงเช่นกัน

กระบอกสูบมีวาล์วปิดและวาล์วนิรภัย รวมถึงอุปกรณ์นิรภัยจากแรงดันและอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มความปลอดภัย

เมื่อใช้กระบอกสูบคอมโพสิตจำเป็นต้องคำนึงถึงหลักการทำงานของอุปกรณ์ความปลอดภัยด้วย เมื่อกระบอกสูบล้นหรือก๊าซขยายตัวเนื่องจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น ส่วนเกินจะถูกระบายออกด้านนอก สิ่งนี้อาจทำให้ความเข้มข้นของก๊าซเพิ่มขึ้นในห้องที่มีกระบอกสูบอยู่

เครื่องตรวจจับการรั่วไหลพร้อมเสียงเตือนซึ่งติดตั้งอยู่บนผนังในห้องครัวหรือห้องที่ติดแก๊สอื่นๆ จะช่วยป้องกันความเข้มข้นของก๊าซส่วนเกิน

ก่อนที่จะส่งกระบอกสูบไปขาย ผู้ผลิตจะทำการทดสอบการยอมรับ ในอนาคต กระบอกสูบทั้งเหล็กและคอมโพสิตจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคทุกๆ 5 ปี

แต่ละกระบอกสูบจะมาพร้อมกับหนังสือเดินทางซึ่งระบุลักษณะทางเทคนิคและระยะเวลาในการตรวจสอบทางเทคนิค

คุณสมบัติ PBT และมาตรการความปลอดภัย

คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีของก๊าซไม่เพียงแต่กำหนดข้อกำหนดสำหรับการออกแบบกระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังรวมถึงมาตรการด้านความปลอดภัยในระหว่างการเติมเชื้อเพลิง การขนส่ง และการใช้งานอีกด้วย

การเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิภายนอกทำให้เกิดการขยายตัวของสัดส่วนของเหลวของโพรเพนบิวเทน ดังนั้นจึงอนุญาตให้เติมกระบอกสูบได้สูงสุด 85% ของปริมาตร เช่น, กระบอกสูบ 50 ลิตรตามทฤษฎีแล้วจะมีโพรเพนบิวเทนเหลว 26.9 กิโลกรัม หลังจากเติมเชื้อเพลิงแล้วจะมีประมาณ 21 กิโลกรัมจริงๆ พื้นที่ว่างเต็มไปด้วยเฟสไอ

ขีดจำกัดล่างของการระเบิดของโพรเพนและบิวเทนคือ 2.3% และ 1.9% ของปริมาตรห้อง ตามลำดับ ซึ่งทำให้ส่วนผสมของก๊าซและอากาศเกิดการระเบิดอย่างรุนแรง ผู้บริโภคและบุคลากรของสถานีเติมก๊าซจะต้องป้องกันการก่อตัวของความเข้มข้นที่ระเบิดได้และแหล่งกำเนิดประกายไฟของ PBT

การเติมถัง LPG มากกว่า 85% จะเต็มไปด้วยการระเบิดและไฟไหม้ ความเสี่ยงจะสูงเป็นพิเศษในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว

ส่วนผสมโพรเพน-บิวเทนหนักกว่าอากาศ และแม้จะมีการรั่วไหลเล็กน้อยก็สามารถสะสมในห้องใต้ดินและห้องใต้ดินในระดับความเข้มข้นที่เป็นอันตรายได้ จึงห้ามติดตั้งอุปกรณ์แก๊สในสถานที่ดังกล่าว

ขูดสบู่ซักผ้าเติมน้ำฟองด้วยแปรงแล้วใช้สารละลายสบู่กับบริเวณที่มีปัญหา - การปรากฏตัวของฟองบ่งชี้ว่ามีแก๊สรั่ว

โพรเพนบิวเทนไม่มีพิษเช่นเดียวกับคาร์บอนไดออกไซด์ แต่มีผลกระทบต่อการหายใจไม่ออกต่อมนุษย์และสัตว์เมื่อความเข้มข้นของออกซิเจนในอากาศลดลงเหลือ 19% สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การเสื่อมถอยของสุขภาพของมนุษย์และความตาย PBT ไม่มีกลิ่น ดังนั้นจึงมีการเติมสารแต่งกลิ่นเข้าไปในองค์ประกอบเพื่อช่วยตรวจจับการมีอยู่ของ PBT ในอากาศ

การไม่ปฏิบัติตาม มาตรการรักษาความปลอดภัย นำไปสู่สถานการณ์ฉุกเฉินเนื่องจากก๊าซรั่วและการจุดระเบิด อาจเกิดการปล่อยและการระเบิดของก๊าซพร้อมกับการทำลายกระบอกสูบได้เช่นกัน

กฎการเติมถังแก๊สในครัวเรือน

การเติมเชื้อเพลิงจะดำเนินการที่สถานีที่มีอุปกรณ์พิเศษโดยมีการชั่งน้ำหนักอัตโนมัติและตัดแก๊สด้วยเครื่องจ่าย ซึ่งช่วยให้คุณควบคุมระดับความสมบูรณ์ได้อย่างแม่นยำสูง

ไม่อนุญาตให้เติมกระบอกสูบในกรณีต่อไปนี้:

• วาล์วหรือวาล์วชำรุด
• ไม่มีแรงดันตกค้าง
• ระยะเวลาการตรวจสอบสิ้นสุดลงแล้ว
• มีข้อบกพร่องบนพื้นผิว
• การทำเครื่องหมายและการระบายสีไม่สอดคล้องกับ GOST

ที่สถานีเติมก๊าซรถยนต์ที่ไม่มีใบอนุญาตแยกต่างหากและอุปกรณ์ที่เหมาะสม เติมถังในครัวเรือน ห้ามตามกฎหมาย

อุปกรณ์สถานีเติมแก๊สมีไว้สำหรับกระบอกสูบรถยนต์ที่ติดตั้งวาล์วตัด (หลายวาล์ว) ซึ่งไม่อนุญาตให้เติมเกินมาตรฐาน

การเติมถังแก๊สในครัวเรือนต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ซึ่งแตกต่างจากสถานีเติมแก๊สทั่วไป

ควรจำไว้ว่า: หากที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์คุณเติมถังโพรเพนบิวเทนมากกว่า 85% แล้วนำไปไว้ในห้องอุ่นก็อาจเกิดการระเบิดได้

เมื่อเคลื่อนย้าย กระบอกสูบจะได้รับการปกป้องจากการตกหล่นและการกระแทก และจะไม่พลิกกลับโดยใช้ฝาปิดการขนถ่ายออกจากยานพาหนะจะดำเนินการโดยดับเครื่องยนต์

ความปลอดภัยในการทำความร้อนและจ่ายน้ำร้อนโดยใช้ก๊าซบรรจุขวด

ในกรณีที่ไม่มีการเข้าถึงแหล่งจ่ายก๊าซส่วนกลาง ก๊าซเหลวสามารถใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับระบบทำความร้อนอัตโนมัติและอุปกรณ์ทำน้ำร้อน มันถูกกว่าไฟฟ้า ซึ่งแตกต่างจากฟืน ถ่านหิน หรือดีเซล ตรงที่ไม่ก่อให้เกิดมลพิษในอากาศด้วยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ที่เป็นของแข็ง กล่าวคือ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า

แทนที่จะใช้ถังในครัวเรือนส่วนตัวคุณสามารถใช้ถังแก๊สที่มีปริมาตรมากถึง 20,000 ลิตรได้หากไม่มีปัญหาในการเติม

เมื่อจัดระบบทำความร้อนและน้ำร้อนโดยใช้ LPG จำเป็นต้องคำนึงถึงข้อกำหนดของ SNiP 42-01-2002

นอกจากกระบอกสูบ (50 ลิตร) แล้วยังใช้อุปกรณ์ต่อไปนี้:

• หม้อต้มก๊าซ
• กระปุกเกียร์;
• วาล์วปิด;
• ส่วนประกอบท่อส่งก๊าซ
• หม้อน้ำ

หม้อไอน้ำอาจเป็นแบบวงจรเดียวหรือสองวงจร แต่ต้องมีหัวเผาสำหรับก๊าซเหลว หากก๊าซบรรจุขวดเป็นวิธีการแก้ปัญหาชั่วคราวและบ้านได้รับการวางแผนที่จะเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายก๊าซส่วนกลางก็มีเหตุผลที่จะซื้อหม้อไอน้ำสำหรับก๊าซหลักและอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับแอลพีจี หม้อไอน้ำสองวงจรจะให้ทั้งน้ำร้อนในบ้านและการทำความร้อนในพื้นที่

สามารถติดตั้งหม้อต้มควบแน่นที่มีประสิทธิภาพสูงพร้อมกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสองตัวเพื่อให้ความร้อนแก่สารหล่อเย็นและน้ำร้อน ในหม้อไอน้ำไอน้ำที่เกิดขึ้นระหว่างการเผาไหม้ของก๊าซจะถูกแปลงเป็นของเหลวซึ่งทำให้สามารถรับพลังงานความร้อนเพิ่มเติมได้

กำลังของหม้อไอน้ำจะถูกเลือกตามพื้นที่ของห้องอุ่นและการตั้งค่าจะมอบให้กับรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูงกว่า

ถังแก๊สหลายถังเชื่อมต่อกับหม้อต้มแก๊ส ซึ่งจะเพิ่มปริมาตรรวมของแก๊สและขยายระยะเวลาระหว่างการเติมแก๊ส

ในเวลาเดียวกันมีการใช้กระบอกสูบขนาด 50 ลิตรที่มีความจุมากที่สุดหลายกระบอกรวมกันเป็นแบตเตอรี่ก้อนเดียว กระบอกสูบถูกวางไว้ในตู้โลหะที่มีการระบายอากาศบนถนนทางด้านทิศเหนือของบ้านเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนจากรังสีดวงอาทิตย์ อีกทางเลือกหนึ่งคือสถานที่ที่ไม่ใช่ที่พักอาศัยแยกต่างหาก

เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันในระบบลดลงในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งรุนแรง ตู้จะต้องหุ้มฉนวนด้วยวัสดุที่ไม่ติดไฟ และต้องจัดให้มีระบบทำความร้อนขั้นต่ำในห้อง

สิ่งสำคัญคือต้องแน่ใจว่าระยะห่างจากหม้อไอน้ำอย่างน้อย 2 เมตร และมีการเข้าถึงอุปกรณ์เพื่อตรวจสอบได้ฟรี ไม่ควรมีรูระบายน้ำ ห้องใต้ดิน ห้องใต้ดิน หรือคูน้ำใกล้กับอุปกรณ์แก๊ส ห้ามการแปรสภาพเป็นแก๊สของชั้นใต้ดินและชั้นใต้ดิน

กระบอกสูบเชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซผ่าน ลดก๊าซซึ่งช่วยให้คุณควบคุมแรงดันแก๊สระหว่างการเลือกได้ สามารถแยกสำหรับแต่ละกระบอกสูบหรือทั่วไปสำหรับทุกคนได้

สีของตัวลดจะต้องตรงกับสีของกระบอกสูบนั่นคือสีแดง (สำหรับโพรเพนบิวเทน) จะต้องไม่อุดตัน ไม่เช่นนั้นแรงดันอาจเพิ่มขึ้นและอุปกรณ์อาจเสียหายได้ กล่องเกียร์จะถูกตรวจสอบการไหลของแรงโน้มถ่วงและการทำงานของวาล์วนิรภัยสัปดาห์ละครั้ง

เมื่อรวมกระบอกสูบเป็นแบตเตอรี่ก้อนเดียว มีเหตุผลที่จะใช้ทางลาดรักษาแรงดันซึ่งประกอบด้วยโมดูลเชื่อมต่อ ตัวลด ตัวกรอง วาล์ว โคลง

ในการสร้างท่อส่งก๊าซจะใช้ท่อเหล็กที่มีผนังหนาไม่น้อยกว่า 2 มม. ส่วนของท่อที่ทะลุผนังจะถูกวางไว้ในกล่องป้องกันการเชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นสามารถใช้เพื่อเชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซของหม้อต้มน้ำร้อน ตัวลดเชื่อมต่อกับท่อส่งก๊าซโดยใช้ท่อดูไรต์ (ปลอกยางหุ้มผ้า)

มีการเขียนรายละเอียดเกี่ยวกับส่วนผสมของก๊าซที่ดีที่สุดที่จะใช้ในการจัดเก็บในถังแก๊ส ในบทความถัดไปซึ่งเราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคย

LPG สำหรับทำน้ำร้อน

คอลัมน์การไหลและ เครื่องทำน้ำอุ่นแก๊สเก็บ (หม้อไอน้ำ) เช่นเดียวกับหม้อต้มน้ำร้อน สามารถทำงานกับโพรเพนบิวเทนได้ การเปลี่ยนจากก๊าซหลักไปเป็นก๊าซเหลวก็ทำได้โดยการเปลี่ยนหัวฉีดหัวเผา มีรุ่นที่จำหน่ายโดยผู้ผลิตพร้อมชุดอุปกรณ์สำหรับ LPG การเชื่อมต่อกับถังแก๊สจะดำเนินการผ่านตัวลดขนาด

เสานี้ติดตั้งในพื้นที่ที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัยพร้อมระบบระบายอากาศและเครื่องดูดควัน ระยะห่างขั้นต่ำจากเครื่องทำน้ำอุ่นแก๊สไปยังวัตถุโดยรอบถูกกำหนดโดยข้อบังคับและต้องปฏิบัติตามเพื่อความปลอดภัย ห้ามติดตั้งในห้องน้ำ

การติดตั้งตู้จ่ายน้ำและหม้อต้มน้ำพร้อมอุปกรณ์ควบคุมและปรับแต่งอัตโนมัติจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและความปลอดภัย โมเดลสมัยใหม่มีระบบป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการเปิดเครื่องโดยไม่มีน้ำ และการควบคุมการเกิดเปลวไฟ จอแสดงผล LED แสดงข้อมูลสำคัญ เช่น อุณหภูมิของน้ำที่เข้าก๊อกน้ำ

บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ

การตรวจสอบถังแก๊สเพื่อความปลอดภัย อายุการใช้งาน และการปฏิเสธ:

สาเหตุของแรงดันแก๊สในระบบลดลงที่อุณหภูมิ -42°C และวิธีการต่อสู้กับการแช่แข็งถังแก๊ส:

หลังจากการบีบอัด ก๊าซไฮโดรคาร์บอนจะอยู่ในกระบอกสูบที่ความดันสูง และสามารถขยายตัวได้อย่างรวดเร็วเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น

การปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยและการใช้ถังแก๊สที่ตรงตามมาตรฐานที่กำหนดจะช่วยหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉินและใช้เชื้อเพลิงสีน้ำเงินในการปรุงอาหาร การทำความร้อนในพื้นที่ และการจ่ายน้ำร้อนให้กับบ้านส่วนตัวอย่างมีประสิทธิภาพ

บอกเราว่าคุณใช้แก๊สบรรจุขวดอย่างไรที่บ้านเดชาหรือบ้านในชนบทของคุณ กรุณาแสดงความคิดเห็น ถามคำถาม ลงรูปภาพในแบบฟอร์มบล็อคด้านล่าง แบ่งปันข้อมูลอันมีค่าในหัวข้อของบทความที่ควรค่าแก่การแบ่งปันกับผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์