การระบายอากาศของหลุมตรวจสอบในโรงรถ: ลักษณะเฉพาะของการจัดระบบแลกเปลี่ยนอากาศ

ในบ้านและในอาคารเช่นเดียวกับในบ้านจำเป็นต้องมีความสมดุลของสภาพอากาศส่วนประกอบอย่างหนึ่งคือระบบระบายอากาศคุณภาพสูง นอกจากพื้นที่จัดเก็บรถแล้ว การระบายอากาศของหลุมตรวจสอบในโรงรถก็เป็นสิ่งจำเป็น เพราะ... และมีส่วนร่วมในการแลกเปลี่ยนอากาศทั่วไปของพื้นที่โรงรถ

เราจะพูดถึงวิธีจัดระเบียบการเปลี่ยนแปลงมวลอากาศอย่างมั่นคงในกล่องที่ฝังอยู่ในพื้นดิน เราจะแนะนำว่าระบบประเภทใดดีกว่าและอธิบายเหตุผล คำแนะนำของเราจะเป็นประโยชน์สำหรับช่างฝีมืออิสระในบ้านที่ต้องการเก็บทั้งอาคารและอุปกรณ์ตามลำดับ

ข้อดีของหลุมตรวจสอบที่มีการระบายอากาศ

แม้ว่าช่องตรวจสอบจะมีขนาดเล็ก แต่การทำให้แห้งและการระบายอากาศอย่างต่อเนื่องเป็นสิ่งสำคัญมาก ความชื้นจากรถมักจะเข้ามาจึงเกิดการควบแน่นสะสมทำลายผนัง ด้วยเหตุนี้หลุมจึงค่อย ๆ เข้าสู่สภาวะที่ไม่เหมาะสมสำหรับงานซ่อมแซม

การจัดระบบระบายอากาศที่เหมาะสมจะให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก:

1. จะทำให้อุณหภูมิกลับมาเป็นปกติ
2. ปรับระดับความชื้นให้เป็นปกติซึ่งจะส่งผลดีต่อสภาพของรถ เครื่องมือ และพื้นผิวโลหะของโรงรถ นอกจากนี้ ความชื้นยังสามารถสร้างเงื่อนไขเบื้องต้นสำหรับการลัดวงจรในการเดินสายไฟฟ้าของสายไฟส่องสว่างในหลุม
3. มันจะกำจัดเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการปรากฏตัวของเชื้อราซึ่งสามารถทำลายแม้แต่องค์ประกอบคอนกรีตและอิฐของทั้งห้องโดยทั่วไปและโดยเฉพาะหลุมตรวจสอบ
4. โดยจะป้องกันการสะสมควันที่เป็นอันตรายจากน้ำมันเชื้อเพลิง สีและวาร์นิช น้ำมันเครื่อง และของเหลวทางเทคนิค นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะว่า เมื่อถึงระดับหนึ่งแล้วอาจทำให้เกิดเพลิงไหม้และเป็นพิษได้

จากหลุมที่ไม่มีช่องระบายอากาศอากาศที่อิ่มตัวด้วยความชื้นและควันต่างๆจะเข้ามาในห้อง สิ่งนี้จะส่งผลเสียต่อสุขภาพของผู้ขับขี่รถยนต์

การขาดอากาศไหลเวียนในช่องตรวจสอบจะทำให้ตัวถังรถต้องได้รับการยกเครื่องใหม่ภายใน 2-3 ปี

เนื่องจากบางครั้งผู้ที่ชื่นชอบรถใช้เวลาส่วนใหญ่ในแผนกตรวจสอบ อากาศในนั้นจึงต้องได้รับการอัปเดตเป็นประจำ

ประเภทของการระบายอากาศสำหรับหลุมตรวจสอบ

เมื่อติดตั้งระบบระบายอากาศในช่องตรวจสอบเช่นเดียวกับในกรณีอื่น ๆ จะดำเนินการตามกฎของอากาศพลศาสตร์ ดังนั้นจึงมีสามตัวเลือก - การระบายอากาศแบบธรรมชาติแบบบังคับและการรวมกัน วิธีแรกเนื่องจากการจับคู่ที่ประสบความสำเร็จระหว่างราคาและคุณภาพจึงเป็นที่ต้องการของผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก

มวลอากาศไหลเวียนเนื่องจากความแตกต่างของความดันของอากาศที่ไหลด้วยอุณหภูมิที่แตกต่างกัน ในเวลาเดียวกัน สายลมบริสุทธิ์จะบีบเอาอากาศเสียอุ่นออก การไหลเวียนจะรุนแรงขึ้นหากความดันลดลงและส่งผลให้แรงขับเพิ่มขึ้น

ในช่วงที่มีอากาศอบอุ่น การระบายอากาศตามธรรมชาติจะทำงานได้ไม่ดีนัก สิ่งนี้อธิบายได้จากความแตกต่างเล็กน้อยระหว่างอุณหภูมิอากาศภายนอกและภายใน สถานการณ์นี้ทำให้เรานึกถึงการติดตั้งระบบระบายอากาศแบบบังคับ แม้ว่าการระบายอากาศตามธรรมชาติมักจะเพียงพอที่จะทำให้ช่องเล็กๆ ดังกล่าวแห้งก็ตาม

SNiP หมายเลข 21-01-99 กำหนดให้มวลอากาศในห้องต้องถูกต่ออายุทุกชั่วโมงเมื่อรถเข้าสู่สภาพการทำงาน ไฟแสดงจะเพิ่มขึ้น 4 เท่า

เมื่อพิจารณาว่าข้อกำหนดในการแลกเปลี่ยนอากาศเพิ่มขึ้นสำหรับโรงรถจึงจำเป็นต้องจัดให้มีความเป็นไปได้ในการเพิ่มปริมาณอากาศที่จ่าย สามารถทำได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดโดยใช้ระบบระบายอากาศแบบบังคับสองช่องทาง

ด้วยวิธีนี้จะรับประกันทั้งการไหลเข้าของมวลอากาศบริสุทธิ์ที่เหมาะสมผ่านอุปกรณ์เครื่องจักรกลและการกำจัดสิ่งปนเปื้อนในเวลาที่เหมาะสม

การจัดระบบระบายอากาศของหลุมตรวจสอบ

ระบบระบายอากาศสำหรับส่วนเหนือพื้นดินของโรงจอดรถนั้นง่ายมาก แต่การจัดเรียงฝากระโปรงในหลุมตรวจสอบของโรงจอดรถนั้นยากกว่าเนื่องจากมีลักษณะเฉพาะของตัวเอง

สามารถดำเนินการได้สองวิธี:

1. โดยติดตั้งระบบระบายอากาศซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายอากาศทั้งอาคาร
2. ระบบช่องตรวจสอบแยกส่วนแยกจากการระบายอากาศทั่วไป
   วิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิภาพที่สุดคือแบบอัตโนมัติ ระบบระบายอากาศอุปทานและไอเสีย เป็นส่วนเสริมการแลกเปลี่ยนอากาศของอาคารหลัก

ก่อนที่คุณจะเริ่มจัดเตรียมการระบายอากาศในหลุมตรวจสอบ คุณควรจัดทำแผนผังทั่วไปสำหรับอาคารโรงรถทั้งหมด ทำเครื่องหมายเป็นรูในผนัง ฐานราก และแท่นสำหรับวางท่ออากาศในภายหลัง

เพื่อให้การระบายอากาศทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องรักษาอัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อไอเสียและท่อจ่าย อันแรกควรเท่ากับอันที่สองหรือน้อยกว่าเล็กน้อย แต่อย่ามากกว่านั้น

โครงการคำนึงถึงแง่มุมต่างๆ เช่น ปริมาตรของห้อง จำนวนรถยนต์ ตัวเลือกการวางท่อใต้ดินหรือเหนือพื้นดิน พวกเขายังพิจารณาเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเคลื่อนตัวของมวลอากาศด้วย

หากน้ำบาดาลไม่ลึกพอ นอกจากระบบระบายอากาศแล้ว ยังจำเป็นต้องจัดให้มีการกันซึมหลุมตรวจสอบที่ดีอีกด้วย จากนั้นความชื้นจะไม่สะสมผ่านพื้นและผนัง และการระบายอากาศจะทำงานได้ดีขึ้น

ในการติดตั้งระบบกันซึมจะมีการขุดสนามเพลาะไปตามผนังหลุม ชั้นกันซึมของโพลีเอทิลีนที่ทนทานวางจากด้านล่างสุด จากนั้นดินจะถูกคืนและบดอัด

ตามรหัสอาคารควรคำนึงว่าด้วยการแลกเปลี่ยนอากาศตามธรรมชาติควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางท่ออากาศประมาณ 1.5 ซม. สำหรับแต่ละพื้นที่โรงรถแต่ละตารางเมตร ดังนั้นหากคุณใช้โรงจอดรถที่มีพื้นที่ 10 ตร.ม. คุณจะต้องใช้ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 15 ซม. เพื่อติดตั้งระบบระบายอากาศ

หากพื้นที่ห้องใหญ่กว่า 2 เท่า เส้นผ่านศูนย์กลางของท่อจะเพิ่มขึ้น 2 เท่า หากมีหลายรู เส้นผ่านศูนย์กลางที่คำนวณได้จะถูกหารด้วยจำนวน

มีอีกสูตรหนึ่งในการกำหนดพารามิเตอร์ของรูระบายอากาศ ขนาดรวมควรตรงกับ 0.3% ของพื้นที่ห้อง โดยปกติวิธีนี้จะใช้เมื่อคำนวณระบบช่องทางเดียวทางกล

เทคโนโลยีการติดตั้งการระบายอากาศตามธรรมชาติ

ในกระบวนการค้นหาวิธีแก้ไขปัญหา วิธีทำเครื่องดูดควัน หลุมตรวจสอบและโรงจอดรถประเภทนี้ควรได้รับคำแนะนำตามหลักการดังต่อไปนี้:

1. จำเป็นต้องเว้นช่องว่างกว้างประมาณ 150 มม. ไว้ตามขอบหลุม
2. ควรวางกระดานสำหรับปิดหลุมโดยมีช่องว่าง 100 มม.
3. จำเป็นต้องมีช่องว่างที่ด้านตรงข้ามกับฝากระโปรง

ในกรณีนี้ ให้ถอดกระดานสองแผ่นออกจากทางเดินเพื่อให้อากาศไหลเวียน เพื่อสร้างเงื่อนไขสำหรับเครื่องดูดควันให้ถอดบอร์ดหนึ่งตัวออกท่อระบายอากาศจ่ายและระบายไอเสียอยู่ที่มุมตรงข้ามของส่วนตรวจสอบ ปลายท่อน้ำเข้าให้เหลือระยะห่างเฉลี่ย 25 ​​ซม. จากระดับพื้น

หากมีเครื่องดูดควันในโรงรถอยู่แล้วคุณสามารถแก้ไขปัญหาการระบายอากาศของหลุมตรวจสอบได้โดยการวางท่ออากาศที่มีอยู่เข้าไป

ในขั้นต่อไป ให้ถอยห่างจากพื้นประมาณ 10 ซม. วางส่วนบนของท่อจ่าย ท่ออากาศเสียตั้งอยู่ใกล้กับฝาปิดหลุมตรวจสอบมากที่สุด ปลายอีกด้านของท่อไอเสียที่ออกไปจะถูกยกขึ้นเหนือจุดสูงสุดของหลังคาโรงรถอย่างน้อย 0.5 ม. ในระหว่างการติดตั้งจะมีการควบคุมแนวนอนของท่อระหว่างการติดตั้ง

ช่องทางเข้าจะต้องถูกกำจัดหิมะเป็นประจำในฤดูหนาว การเพิ่มความสูงของฝากระโปรงทำได้ง่ายกว่าและในขณะเดียวกันกระแสลมก็จะเพิ่มขึ้น เพื่อปรับปรุงการไหลเวียนท่อจึงติดตั้งตัวเบี่ยง ท่อจ่ายอากาศมีตะแกรงป้องกันแมลงและสัตว์ฟันแทะเข้ามา

ในฤดูหนาวที่หนาวเย็น ท่อจะต้องหุ้มฉนวน ไม่เช่นนั้นท่ออาจแข็งตัวได้ ในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อน การระบายอากาศตามธรรมชาติอาจทำงานได้ไม่ดีไม่เพียงแต่ในฤดูร้อน แต่ยังรวมถึงในฤดูหนาวด้วย

ในห้องมักติดตั้งปลั๊กไว้บนท่อเพื่อให้ปิดการไหลเวียนได้อย่างสมบูรณ์หรือจำกัดความเข้มข้นหากจำเป็น

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน เครื่องยนต์จะกลายเป็นแหล่งความร้อน แต่เมื่อดับเครื่องยนต์ไปแล้วสองชั่วโมง อุณหภูมิในห้องจะแตกต่างจากอุณหภูมิภายนอกเล็กน้อย ประสิทธิภาพของการระบายอากาศตามธรรมชาติลดลง

วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก: เพื่อรักษาการแลกเปลี่ยนอากาศและป้องกันไม่ให้คอนเดนเสทแข็งตัวในท่อร่วมไอเสีย ให้ใช้หลอดไส้ 40 วัตต์ธรรมดา คาร์ทริดจ์ถูกแขวนไว้ใต้ช่องเปิดและเปิดอยู่หลอดไฟสร้างความร้อนซึ่งเพียงพอให้อากาศเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 0.2 ถึง 0.4 เมตร/วินาที

สิ่งสำคัญคือต้องป้องกันช่องและป้องกันไม่ให้ความชื้นเข้ามา ควรสังเกตว่าหลอดไส้ให้ความร้อนเพียงเล็กน้อยและไม่น่าจะเพียงพอสำหรับความยาวทั้งหมดของท่อระบายอากาศ

การเปลี่ยนหลอดไส้เป็น LED หรืออะนาล็อกฟลูออเรสเซนต์ไม่คุ้มค่า พวกมันสร้างพลังงานความร้อนน้อยลงอย่างมาก ควรใช้อุปกรณ์อินฟราเรดพลังงานต่ำ

ระบบระบายอากาศบังคับ

ระบบระบายอากาศแบบบังคับอิมพัลส์ในหลุมตรวจสอบไม่ได้ติดตั้งบ่อยนัก ในกรณีนี้จะใช้วิธีการกระตุ้นด้วยเครื่องจักร บางครั้งพวกเขาก็ให้ความร้อนด้วยอากาศโดยใช้เครื่องทำความร้อนแบบท่อ

การจัดหามวลอากาศดำเนินการโดยใช้ พัดลมท่อ. ในกรณีนี้ การใช้หน่วยจัดการอากาศแบบโมโนบล็อคนั้นไม่มีเหตุผล และไม่ได้ใช้พัดลมสำหรับการไหลเข้าเสมอไปเฉพาะเมื่อมีความจำเป็นเท่านั้น

เนื่องจากอากาศที่ถูกดึงออกจากช่องตรวจสอบนั้นเต็มไปด้วยความชื้น จึงไม่ควรปล่อยให้อากาศตกลงมาจากช่องไอเสียโดยตรงไปยังด้านล่างของรถ ซึ่งจะนำไปสู่การกัดกร่อนของโครงสร้างอย่างรวดเร็ว

เพื่อดำเนินการตามแผนการระบายอากาศแบบบังคับ จำเป็นต้องใช้พลังงานไฟฟ้า นอกจากนี้ บางครั้งระบบยังติดตั้งตัวจับเวลาเพื่อให้สามารถเปิดและปิดโดยอัตโนมัติ ในบางกรณี ระบบควบคุมการระบายอากาศจะเชื่อมต่อกับสวิตช์ไฟ

เมื่อเปรียบเทียบกับการระบายอากาศตามธรรมชาติ ระบบบังคับมีข้อดีหลายประการ:

1. ความเป็นไปได้ที่จะเพิ่มประสิทธิภาพซึ่งเป็นผลมาจากปริมาณอากาศบริสุทธิ์บนถนนที่เพิ่มขึ้นจะแทนที่ของเสียที่ผสมกับสารที่เป็นอันตรายอย่างรวดเร็ว
2. ลดการพึ่งพาการจ่ายอากาศจากปัจจัยภายนอกเนื่องจากมีพัดลมอยู่ในระบบ สามารถจ่ายมวลอากาศไปยังโซนที่ต้องการในปริมาตรหนึ่งด้วยความเร็วที่ต้องการ
3. รถ​จะ​มี​อุณหภูมิ​ที่​เอื้ออำนวย​เสมอ

เว้นแต่จะมีเหตุผลที่น่าสนใจ ไม่แนะนำให้ติดตั้งระบบระบายอากาศด้วยกลไกในช่องตรวจสอบ ตัวเลือกนี้เหมาะกว่าสำหรับห้องใต้ดิน

ระบบระบายอากาศแบบหลุมรวม

ระบบประเภทรวมเป็นที่นิยมมากที่สุด ให้ทั้งการมีอยู่ของกลไกในฝากระโปรงโรงรถหรือหลุมและการไหลเวียนของอากาศที่ดำเนินการตามรูปแบบธรรมชาติ

อากาศบริสุทธิ์ไหลเข้าสู่โรงรถได้อย่างรวดเร็วพอสมควรเนื่องจากมีโซนแรงดันที่ทำให้บริสุทธิ์ มันถูกสร้างขึ้นโดยพัดลมเมื่อระบายอากาศสกปรก ในเวลาเดียวกันจำเป็นต้องรักษาความเป็นไปได้ของการระบายอากาศตามธรรมชาติในกรณีที่ไฟฟ้าดับและพัดลมไม่ทำงาน

เมื่อจัดระบบระบายอากาศในโรงรถที่มีรูตรวจสอบและห้องใต้ดินคุณต้องคำนึงถึงทิศทางลมด้วย ขอแนะนำว่าท่อจ่ายจะอยู่ทางด้านลม และท่อไอเสียอยู่ด้านใต้ลม

เพื่อความปลอดภัย ให้วางเส้นขนานสองเส้น หรือเจาะรูที่จุดติดตั้งพัดลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเล็กน้อย ข้อดีของระบบรวมคือไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก วิธีการทำให้การแลกเปลี่ยนอากาศเป็นปกตินี้ค่อนข้างถูก

ข้อเสียคือสังเกตได้ว่าท่ออากาศสกปรกอย่างรวดเร็วดังนั้นจึงจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นระยะ นอกจากนี้การไหลของอากาศไม่ได้รับความร้อน

บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการติดตั้งเครื่องดูดควันในโรงรถและในหลุมตรวจสอบโดยเฉพาะ:

ประสบการณ์ในการสร้างการระบายอากาศในโรงรถและห้องใต้ดินด้วยมือของคุณเอง:

เพื่อให้ได้ผลตามที่คาดหวัง การระบายอากาศในช่องตรวจสอบของโรงรถจะต้องเป็นไปตามกฎการติดตั้งและความเป็นไปได้ในมุมมองทางเศรษฐกิจ การเลือกระบบควรพิจารณาจากลักษณะเฉพาะของอาคารและขนาด การใช้ปัจจัยเหล่านี้เท่านั้นจึงจะเป็นไปได้ไม่เพียงสร้างเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถใช้จ่ายเงินอย่างมีเหตุผลอีกด้วย

คุณต้องการแบ่งปันประสบการณ์ของคุณในการติดตั้งระบบแลกเปลี่ยนอากาศในหลุมตรวจสอบโรงรถหรือไม่? คุณมีข้อมูลที่มีค่าในหัวข้อของบทความที่จะเป็นประโยชน์ต่อผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์หรือไม่? กรุณาแสดงความคิดเห็นในแบบฟอร์มด้านล่างถามคำถามและโพสต์รูปถ่ายในหัวข้อของบทความ