การเติมระบบแยก: วิธีเติมอุปกรณ์ควบคุมอุณหภูมิด้วยฟรีออนด้วยตัวเอง

สารทำความเย็นรั่วเป็นหนึ่งในสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้เครื่องปรับอากาศทำงานได้ไม่ดีเพื่อแก้ไขปัญหาคุณต้องเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบแยกและตรวจสอบความแน่นของปลอกอุปกรณ์

เป็นการดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญจาก บริษัท ที่ได้สรุปข้อตกลงการบริการเครื่องปรับอากาศแล้ว การเติมเชื้อเพลิงด้วยตัวเองนั้นค่อนข้างยาก - คุณต้องคำนึงถึงความแตกต่างของกระบวนการทางเทคโนโลยีหลายประการและยังมีอุปกรณ์พิเศษอยู่ในมือด้วย

ขอเชิญชวนผู้ที่สนใจประเด็นนี้มาคิดหาวิธีเตรียมเครื่อง ควบคุมปริมาณฟรีออนในระบบ และเติมน้ำยาแอร์ การทำความเข้าใจกระบวนการจะมีประโยชน์ในการควบคุมการกระทำของอาจารย์หรือทำงานด้วยตัวเอง

สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับสารทำความเย็น?

เป็นสารทำความเย็นในยุคปัจจุบัน ระบบแยก โดยปกติจะใช้ฟรีออน นี่คือสารก๊าซที่เมื่อถูกบีบอัดจะกลายเป็นสถานะของเหลว ฟรีออนจะดูดซับพลังงานความร้อนผ่านวงจรภายในของอุปกรณ์ ในตัวเครื่องภายนอก จะปล่อยความร้อนออกสู่อากาศโดยรอบ

ส่วนสำคัญของระบบคือคอมเพรสเซอร์ซึ่งมีปฏิกิริยากับสารทำความเย็นอย่างต่อเนื่องและบีบอัดให้เป็นสถานะของเหลว หากมีฟรีออนในวงจรน้อยเกินไป อุปกรณ์จะทำงานภายใต้การโอเวอร์โหลด ซึ่งเกือบจะนำไปสู่การพังทลายในช่วงต้นอย่างแน่นอน

การติดตั้งยูนิตภายนอกอาคารค่อนข้างสามารถรองรับโหลดเพิ่มเติมได้ ดังนั้นจึงสะดวกที่สุดในการวางเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์และถังสารทำความเย็นลงบนตัวเครื่องโดยตรง

ควรสังเกตว่าต้นทุนของคอมเพรสเซอร์อาจมากกว่าครึ่งหนึ่งของราคาของระบบแยกใหม่ ดังนั้นหากคุณพบว่าระบบขาดฟรีออน คุณจำเป็นต้องดำเนินการ ตรวจสอบคอมเพรสเซอร์ และทำการเติมน้ำมันโดยเร็วที่สุด

หากประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศลดลงจะทำให้ห้องเย็นลงช้าลงน่าจะเป็นเวลาตรวจสอบปริมาณสารทำความเย็นในวงจร

การรั่วไหลของฟรีออนอาจระบุได้โดยการแช่แข็งของท่อด้านนอกของวงจร บ่อยครั้งที่สารทำความเย็นรั่วเนื่องจากการลดแรงดันของระบบ แต่ถึงแม้จะไม่มีการพังทลายก็ตามและ การติดตั้งเครื่องปรับอากาศ ทำอย่างถูกต้องภายในหนึ่งปีปริมาณก๊าซจะลดลง 8-10%

หากเครื่องปรับอากาศทำงานได้อย่างไร้ที่ติมาหลายปี บริการแยก ดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตจากนั้นเครื่องก็เริ่มทำให้ห้องเย็นลงไม่เร็วพออาจต้องเติมเชื้อเพลิง

แต่การเติมสารทำความเย็นเพียงเล็กน้อยเข้าสู่ระบบนั้นเป็นไปไม่ได้เสมอไป วัสดุนี้บางประเภทจะต้องถูกลบออกจากวงจรโดยสมบูรณ์แล้วจึงเติมฟรีออนใหม่

อาการบวมเป็นน้ำเหลืองที่ปลายท่อทองแดงและการควบแน่นที่ท่อทองแดงเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่าสารทำความเย็นในระบบไม่เพียงพอ

เครื่องปรับอากาศสมัยใหม่ส่วนใหญ่มักจะชาร์จด้วย R-410A และ R-407C ฟรีออน อย่างหลังเป็นส่วนผสมของสารทำความเย็นสามชนิดที่แตกต่างกัน เป็นยี่ห้อนี้ที่ไม่สามารถเติมสารที่เหลืออยู่ในระบบได้ ส่วนประกอบขององค์ประกอบจะระเหยในอัตราที่ต่างกัน ดังนั้นเมื่อมีการรั่วไหล สัดส่วนก็จะเปลี่ยนไป

สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับ R-410A freon ซึ่งเป็นเวอร์ชันที่ทันสมัยกว่าที่ใช้ในระบบแยกรุ่นล่าสุด ส่วนประกอบ R-407C และ R-410A ไม่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ไม่เหมือน R-22 ฟรีออนเป็นองค์ประกอบดั้งเดิมซึ่งไม่แนะนำให้ใช้เนื่องจากเป็นอันตรายต่อชั้นโอโซน

ยิ่งฟรีออนปลอดภัยเท่าไหร่ก็ยิ่งแพงเท่านั้น แต่คุณไม่สามารถใช้ฟรีออนยี่ห้อผิดเพื่อประหยัดเงินได้ ข้อมูลเกี่ยวกับสารทำความเย็นที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์เฉพาะจะระบุไว้ในหนังสือเดินทางด้านเทคนิค รวมถึงบนแผ่นป้ายที่ติดอยู่กับตัวเครื่องของคอยล์ร้อน

ต้องเตรียมอุปกรณ์อย่างไร?

คุณไม่สามารถเอาขวดสารทำความเย็นมาติดเข้ากับท่อแล้วปล่อยให้สารบางส่วนเข้าสู่ระบบได้ ความจริงก็คือคุณต้องเตรียมอุปกรณ์สำหรับการดำเนินการนี้ก่อน หากฟรีออนไหลออกมาเร็วผิดปกติ ตัวเรือนก็มีแนวโน้มที่จะมีแรงดันลดลง

การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นที่จุดเชื่อมต่อของท่อทองแดงกับคอยล์ร้อนเนื่องจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสมและทำให้ขอบบานเสียหาย

คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ กำจัดมัน จากนั้นปล่อยให้ก๊าซส่วนใหม่เข้าสู่ระบบเท่านั้น ตรวจสอบความหนาแน่นของวงจรเมื่อจำเป็นต้องเติมสารทำความเย็นที่สูญเสียไประหว่างการทำงาน บ่อยครั้งที่มีการรั่วไหลเกิดขึ้นหลังจากการติดตั้งที่ไม่เหมาะสม

ตัวอย่างเช่น ช่างฝีมือที่ไม่มีประสบการณ์บางคนตัดขอบบานท่อทองแดงออกอย่างไม่ระมัดระวัง และลืมไปว่าจำเป็นต้องคืนบานท่ออีกครั้ง ส่งผลให้เกิดการรั่วไหลที่ทางแยกของท่อและยูนิตภายนอกอาคาร ทองแดงเป็นวัสดุที่ค่อนข้างอ่อน

ก่อนเริ่มงานต้องทำความสะอาดเครื่องปรับอากาศจากฝุ่นที่สะสมเพื่อให้พัดลมสามารถทำงานได้โดยไม่ต้องโหลดเพิ่มเติมและได้ข้อมูลที่ถูกต้องที่สุด

คุณสามารถทำให้ลูกกลิ้งเสียหายได้โดยไม่ต้องตัดท่อ เพียงแค่ขันสกรูให้ไม่สม่ำเสมอดังนั้นก่อนที่จะเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบแยกคุณต้องคลายเกลียวการเชื่อมต่อนี้และตรวจสอบสภาพของขอบท่อ หากเสียหายควรตัด บานออก และขันให้เข้าที่ ในกรณีนี้คุณควรดำเนินการอย่างระมัดระวัง น็อตควรไปได้ง่ายโดยไม่ต้องใช้ความพยายาม

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องปรับอากาศที่อาจเสียและวิธีแก้ไขมีแสดงไว้ในนี้ บทความนี้.

ก่อนเติมน้ำมัน ระบบจะระบายออกทันที ไนโตรเจนหรือฟรีออนถูกนำเข้าสู่วงจรเพื่อกำจัดสารแปลกปลอมออกไป ที่แรงดันสูง อุปกรณ์จะได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพื่อค้นหาช่องว่างที่ก๊าซไหลออกมา บางครั้งก็แนะนำให้ใช้หลอดอัลตราไวโอเลต

วิธีการควบคุมปริมาณฟรีออน

เมื่อหาวิธีชาร์จระบบแยกด้วยฟรีออนด้วยตัวเอง คุณควรจำไว้ว่าปริมาณสารทำความเย็นควรเพียงพอ แต่ไม่มากเกินไป หากมีก๊าซมากเกินไปในวงจรการทำงานของอุปกรณ์จะลดลงอย่างมากเนื่องจากสารทำความเย็นจะไม่มีเวลาระเหย สิ่งนี้สามารถสร้างความเสียหายร้ายแรงให้กับคอมเพรสเซอร์ได้

สถานการณ์นี้เลวร้ายสำหรับอุปกรณ์มากกว่าการที่ระบบขาดสารทำความเย็นไปสองสามกรัม ดังนั้นในระหว่างการเติมเชื้อเพลิงจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการควบคุมปริมาณฟรีออนที่เข้าสู่ระบบ

พวกเขาทำสิ่งนี้ด้วยวิธีต่อไปนี้:

• โดยการวัดการเปลี่ยนแปลงมวลของกระบอกสารทำความเย็น
• โดยคำนึงถึงแรงกดดันในระบบซึ่งจะต้องถึงระดับหนึ่ง
• การประเมินสภาพของวงจรผ่านกระจกมอง
• โดยคำนึงถึงการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิที่พัดลมคอยล์เย็นด้วย

วิธีที่ง่ายที่สุดในการควบคุมปริมาณฟรีออนคือบันทึกการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของกระบอกสูบในการดำเนินการนี้ ก่อนที่จะเติม ให้วางภาชนะที่มีสารทำความเย็นไว้บนเครื่องชั่ง รีเซ็ตผลลัพธ์ และสังเกตการเปลี่ยนแปลงของตัวบ่งชี้เมื่อก๊อกถังเปิดอยู่

ทันทีที่น้ำหนักลดลงตามจำนวนที่ต้องการ การเติมน้ำมันจะหยุดทันที แน่นอนว่าวิธีนี้ใช้เพื่อชาร์จวงจรให้สมบูรณ์เท่านั้น หากคุณเพียงต้องการเติมระบบ อันดับแรกคุณต้องทราบน้ำหนักของสารทำความเย็นที่อยู่ภายในอยู่แล้ว แต่จะทำที่บ้านได้ยาก

มีเครื่องชั่งระดับมืออาชีพที่ออกแบบมาเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ แต่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเลือกใช้เครื่องชั่งในครัวเรือนราคาไม่แพง

อุปกรณ์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ความสามารถในการรับน้ำหนัก - อย่างน้อย 20 กก.
• การไล่ระดับสเกล - จาก 100 กรัม;
• ความพร้อมใช้งานของตัวเลือกการชั่งน้ำหนักภาชนะ

การใช้เครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์สะดวกที่สุด ซึ่งช่วยให้ติดตามการเปลี่ยนแปลงน้ำหนักของภาชนะบรรจุสารทำความเย็นได้ง่ายขึ้น

อีกทางเลือกหนึ่งที่ใช้ได้คือปรับแรงดันภายในวงจรให้อยู่ในระดับที่ต้องการ หากต้องการทำการเติมประเภทนี้ คุณจะต้องมีท่อร่วมแรงดัน เมื่อใช้อุปกรณ์นี้ จะมีการประเมินความดันภายในระบบ

สารทำความเย็นจะถูกส่งไปยังวงจรในส่วนเล็กๆ โดยจะตรวจสอบข้อมูลแรงดันอย่างต่อเนื่องด้วยตัวบ่งชี้มาตรฐานจนกว่าจะได้ค่าที่ตรงกัน

ก่อนชาร์จระบบด้วยสารทำความเย็นจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุที่เกิดการรั่วไหลแล้วจึงแก้ไขปัญหาที่พบ การตรวจสอบซ้ำจะดำเนินการหลังจากเสร็จสิ้นงาน

นักสะสมเป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างแพงซึ่งไม่สมเหตุสมผลที่จะซื้อเพียงเพื่อใช้ทุกๆ 2-3 ปี มันจะมีประโยชน์ไม่เพียง แต่ในขั้นตอนการสูบน้ำฟรีออนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการระบายน้ำและดูดระบบด้วยคุณสามารถยืมอุปกรณ์ดังกล่าวจากผู้เชี่ยวชาญที่คุ้นเคยหรือเช่าที่จุดเฉพาะ

วิธีการใช้กระจกมองมีไว้สำหรับมืออาชีพ ประกอบด้วยการสังเกตสถานะการไหลของสารทำความเย็นติดตามช่วงเวลาที่ฟองอากาศหายไป ที่บ้านมักใช้สองวิธีแรก

การวัดอุณหภูมิเป็นวิธีง่ายๆ แต่ไม่ค่อยน่าเชื่อถือ เมื่อวงจรพัดลมเต็ม อุณหภูมิควรอยู่ที่ประมาณ 8 องศา แม้ว่าจะมีบางรุ่นที่ค่านี้คือ 5 ก็อนุญาตให้เบี่ยงเบนได้ 2-3 องศา สารทำความเย็นจะถูกป้อนเข้าไปในส่วนเล็กๆ โดยทำการตรวจวัดเป็นระยะๆ

ชาร์จเครื่องปรับอากาศด้วยสารทำความเย็นอย่างไร?

ขั้นแรก คุณต้องเตรียมอุปกรณ์และเครื่องมือที่จำเป็น เช่น กระบอกฟรีออน เครื่องชั่ง ท่อร่วม เทอร์โมมิเตอร์ ปั๊มสุญญากาศ ฯลฯ

โดยทั่วไป ขั้นตอนการเติมเชื้อเพลิงในระบบแยกบนเครื่องชั่งจะเป็นดังนี้:

1. ขั้นแรก ต้องทำความสะอาดบล็อกหม้อน้ำให้มีฝุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าพัดลมทำงานได้อย่างถูกต้อง
2. ถอดฝาปิดออกจากท่อขนาดใหญ่บนตัวเครื่องภายนอก
3. เชื่อมต่อเต้าเสียบนี้เข้ากับท่อร่วม
4. วางภาชนะที่มีฟรีออนบนเครื่องชั่ง
5. ตั้งค่ามาตราส่วนเป็นศูนย์แล้วเปิดโหมดการวัดน้ำหนักเมื่อทดน้ำหนัก
6. ติดปั๊มสุญญากาศเข้ากับวงจรเพื่อสูบฟรีออน ความชื้น สิ่งสกปรก อากาศ ฯลฯ ที่เหลืออยู่ออกจากระบบ
7. เชื่อมต่อคอนเทนเนอร์ที่มีฟรีออนเข้ากับวงจร
8. เปิดวาล์วและสังเกตการอ่านค่าสเกล
9. ปิดวาล์วและถอดภาชนะออกจากเครื่องปรับอากาศ
10. ถอดสายยางออกแล้วปิดรูด้วยฝาปิด
11. ตรวจสอบการทำงานของระบบ

เมื่อเติมเชื้อเพลิงด้วยการวัดอุณหภูมิ คุณต้องตั้งค่าโหมดเฉลี่ยสำหรับพัดลมคอยล์เย็น และเปิดอุปกรณ์ในโหมดทำความเย็นให้มีอุณหภูมิ 18°C บันทึกการอ่านค่าอุณหภูมิและข้อมูลจากเกจวัดความดัน

คุณสามารถใช้ท่อร่วมที่มีสองหรือสี่ตำแหน่งได้ ตำแหน่งหลังจะดีกว่า เนื่องจากหลังจากการอพยพ คุณจะไม่ต้องต่อท่อที่มีไว้สำหรับอุปกรณ์เพิ่มเติมอีกครั้ง

หากอุณหภูมิภายนอกอยู่ที่ 25°C ระดับความดันปกติในวงจรควรอยู่ที่ 4.2-5 บาร์

เมื่อความดันถึงสูงสุด อุณหภูมิของอากาศจะถูกวัดอุณหภูมิอีกครั้ง

หลังจากติดตั้งกระบอกสูบบนเครื่องชั่งและวาล์วเปิดแล้ว คุณควรเปิดวาล์วของเหลวของท่อร่วมทันทีและเพียงวินาทีเดียวเพื่อไล่ลมล็อคอากาศ

มันควรจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด ณ จุดนี้ ให้เปิดเกจวัดความดันประมาณ 10 วินาที จากนั้นจึงปั๊มสารทำความเย็นเข้าสู่ระบบจนถึงระดับความดันสูงสุดต่อไป

หลังจากที่อุณหภูมิอากาศเริ่มแรกลดลง 12-14°C จะถือว่าการเติมเชื้อเพลิงเสร็จสมบูรณ์และเริ่มการทดสอบระบบได้

ปั๊มสุญญากาศที่มีไว้สำหรับงานประเภทนี้จะต้องมีเกจวัดแรงดันและเช็ควาล์วเพื่อป้องกันไม่ให้อนุภาคน้ำมันเข้าไปในวงจร

หากต้องการตรวจสอบว่าอุปกรณ์ทำงานได้ดีเพียงใดหลังจากเติมน้ำมัน แนะนำให้เปิดเครื่องและเปลี่ยนเป็นโหมดทำความเย็นขั้นต่ำ หากผ่านไปประมาณหนึ่งในสี่ของชั่วโมงท่อเริ่มแข็งตัวแสดงว่ามีสารทำความเย็นในระบบน้อยเกินไปคุณควรเพิ่มฟรีออนเล็กน้อย หากท่อเป็นไปตามระเบียบก็ถือว่าเสร็จสิ้นขั้นตอนได้สำเร็จ

ความแตกต่างที่สำคัญบางประการ

ก่อนเริ่มทำงานคุณต้องศึกษาเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องปรับอากาศและคำแนะนำที่มาพร้อมกับเอกสารดังกล่าว หากเอกสารเหล่านี้สูญหาย ควรให้ความสนใจกับแผ่นป้ายโลหะที่ติดอยู่กับคอยล์ร้อนอย่างแน่นอน

ลักษณะทางเทคนิคหลักของระบบแยกใด ๆ จะถูกทำซ้ำบนแผ่นป้ายโลหะที่ติดอยู่กับผนังด้านข้างของยูนิตกลางแจ้งของอุปกรณ์

แผ่นโลหะนี้มักจะมีข้อมูลพื้นฐานทั้งหมดเกี่ยวกับรุ่นนั้น ๆ ที่นี่คุณจะพบว่าใช้ฟรีออนยี่ห้อใดในการเติมวงจร แรงดันในนั้นควรเป็นเท่าใด ต้องสูบสารทำความเย็นเข้าสู่ระบบกี่กรัม เป็นต้น

ควรจำไว้ว่าแรงดันที่ระบุในวงจรขึ้นอยู่กับยี่ห้อของสารทำความเย็นรวมถึงอุณหภูมิโดยรอบด้วย หากอากาศภายนอกเย็นหรือร้อนเกินไป และทำการวัดโดยใช้เกจวัดความดัน ต้องทำการปรับเปลี่ยน ข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงความดันสามารถพบได้ในหนังสืออ้างอิง

เมื่อทดสอบเครื่องปรับอากาศหลังเติมน้ำมันแล้วจะต้องเปิดเฉพาะโหมดทำความเย็นเท่านั้น หากคุณเริ่มทำความร้อนโดยไม่ตั้งใจ อาจทำให้คอมเพรสเซอร์ท่วมและทำให้ระบบแยกส่วนเสียหายได้

บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ

การเติมระบบแยกด้วยฟรีออน:

วิธีเติมวงจร:

การเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบแยกด้วยตัวเองนั้นเป็นเรื่องยาก แต่ก็เป็นไปได้ทีเดียว ในการทำเช่นนี้คุณต้องเลือกวิธีการที่เหมาะสม ค้นหาอุปกรณ์ที่จำเป็น และปฏิบัติตามขั้นตอนการเติมน้ำมันอย่างเคร่งครัด แต่ถ้าคุณไม่เข้าใจกระบวนการอย่างถ่องแท้ควรขอความช่วยเหลือและคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญมืออาชีพ

มีอะไรเพิ่มเติมหรือมีคำถามเกี่ยวกับการเติมระบบแยกหรือไม่? คุณสามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งพิมพ์ เข้าร่วมการสนทนา และแบ่งปันประสบการณ์ของคุณเองในการฟื้นฟูการทำงานของอุปกรณ์ควบคุมสภาพอากาศ แบบฟอร์มการติดต่ออยู่ในบล็อกด้านล่าง