โครงสร้างวาล์วบนถังแก๊สและวิธีเปลี่ยนหากจำเป็น

กระบอกสูบเป็นอุปกรณ์สากลสำหรับจัดเก็บและขนส่งสารก๊าซสำหรับใช้ในบ้านและอุตสาหกรรมวาล์วปิดในนั้นไม่ได้คงอยู่ตลอดไปดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนวาล์วบนถังแก๊สเมื่อเวลาผ่านไป คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยปฏิบัติตามกฎความปลอดภัยหลายประการ

เราจะบอกวิธีเลือกวาล์วที่เหมาะสมสำหรับการเตรียมถังแก๊ส สำหรับช่างฝีมืออิสระ เรามีคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุด ที่นี่คุณจะได้เรียนรู้ว่าต้องปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยเมื่อติดตั้งอุปกรณ์ปิดเครื่องบนถังแก๊ส

ส่วนประกอบของถังแก๊ส

ข้อกำหนดสำหรับกระบวนการผลิตและลักษณะทางเทคนิคของถังแก๊สได้รับการควบคุมโดย GOST ที่ค่อนข้างเก่า 949-73 และ 15860-84

แรงดันใช้งานสูงสุดในอุปกรณ์อยู่ระหว่าง 1.6 MPa ถึง 19.6 MPa และความหนาของผนังอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 1.5 ถึง 8.9 มม.

สามารถขันฝาปิดป้องกันบนถังแก๊สเข้ากับเกลียวคอแบบพิเศษ ปิดวาล์วให้สนิท หรือจะเชื่อมเข้ากับตัวถังและป้องกันวาล์วจากการกระแทกภายนอกโดยไม่ได้ตั้งใจเท่านั้น

ชุดถังแก๊สมาตรฐานประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

1. ตัวถัง.
2. วาล์วพร้อมวาล์วปิด
3. ฝาปิดวาล์ว.
4. วงแหวนสำรองสำหรับการตรึงและการขนส่ง
5. รองเท้ารองรับ.

องค์ประกอบที่สำคัญของกระบอกสูบก็คือข้อมูลทางเทคนิคที่ประทับอยู่ด้วย

ศูนย์บริการจะใช้ข้อมูลที่ประทับบนกระบอกสูบในการเติมน้ำมันและตรวจสอบอุปกรณ์อีกครั้ง ดังนั้น คุณจึงไม่ควรทาสีทับอย่างหนัก

ก้นกระบอกสูบมีรูปร่างเหมือนซีกโลกเพื่อการกระจายแรงดันภายในที่สม่ำเสมอ เพื่อความมั่นคงของร่างกายที่ดีขึ้นรองเท้าจะถูกเชื่อมที่ด้านนอกที่ขอบด้านล่างซึ่งมักจะมีรูสำหรับยึดกระบอกสูบกับพื้นผิวแนวนอน

ด้วยประเภทของถังแก๊สและคุณสมบัติของเครื่องหมาย อ่านบทความซึ่งเราแนะนำให้ดูและอ่าน

ประเภทและการออกแบบวาล์ว

เกลียวของวาล์วสำหรับถังแก๊สนั้นได้มาตรฐาน แต่สามารถมีได้หลายแบบ การเลือกรุ่นวาล์วจะขึ้นอยู่กับประเภทของสารเคมีที่จัดเก็บ คุณลักษณะการผลิตในการทำงาน และจำนวนเงิน

ก่อนที่จะซื้ออุปกรณ์ใหม่คุณควรทำความคุ้นเคยกับตัวเลือกการออกแบบและโครงสร้างภายในของวาล์ว

การจำแนกประเภทของวาล์วปิดสำหรับกระบอกสูบ

คุณสมบัติการออกแบบของวาล์วถังแก๊สไม่ได้ถูกกำหนดโดยความตั้งใจของวิศวกร แต่โดยการพิจารณาด้านความปลอดภัย

วาล์วแก๊ส รุ่น VB-2. วาล์วรุ่นนี้ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วในเชิงบวกในสมัยโซเวียต มีการใช้ในชีวิตประจำวันและอุตสาหกรรมมานานหลายทศวรรษทำให้เกิดปัญหาน้อยที่สุด

ขึ้นอยู่กับวัสดุที่ใช้ วาล์วปิดแบ่งออกเป็น ทองเหลืองและเหล็กกล้า. การเลือกใช้โลหะสำหรับการผลิตตัววาล์วจะขึ้นอยู่กับประเภทของก๊าซที่มีอยู่ในกระบอกสูบ

วาล์วปิดมีดังต่อไปนี้ ขึ้นอยู่กับชนิดของสารเคมีที่เก็บไว้:

1. อะเซทิลีน. ตัวถังดังกล่าวทาสีขาว วาล์วพิเศษใช้ในกระบอกสูบที่ประกอบด้วยอะเซทิลีน คลอรีน แอมโมเนีย และสารที่มีฤทธิ์รุนแรงอื่นๆ
2. ออกซิเจน. กระบอกสูบทาสีฟ้าและมีไว้สำหรับกักเก็บออกซิเจน อาร์กอน ไฮโดรเจน ไนโตรเจน คาร์บอนไดออกไซด์ และก๊าซเฉื่อยอื่นๆ
3. โพรเพนบิวเทน. ทาสีแดงและมีไว้สำหรับเก็บสารตามชื่อและก๊าซไฮโดรคาร์บอนอื่นๆ รุ่นประเภทวาล์วที่พบบ่อยที่สุดสำหรับกระบอกสูบดังกล่าวคือ VB-2

วาล์วสำหรับกระบอกอะเซทิลีนไม่ได้ทำจากทองเหลืองเพราะสารที่บรรจุอยู่ในนั้นอาจทำปฏิกิริยาทางเคมีกับทองแดง โดยทั่วไปแล้วเหล็กกล้าคาร์บอนหรือโลหะผสมจะใช้ในการผลิตวาล์วปิดประเภทนี้

อุปกรณ์วาล์วแก๊ส

วาล์วแก๊สมาตรฐานมีรูปทรงที ซึ่งข้อต่อแต่ละอันจะมีเกลียวภายนอก รุ่นขั้นสูงอาจมีส่วนที่ยื่นออกมาเพิ่มเติม - วาล์วนิรภัย จุดประสงค์คือเพื่อลดแรงดันส่วนเกินในกรณีที่ถังร้อนจนเต็มหรือในกรณีที่เติมไม่ถูกต้อง

ข้อต่อด้านล่างของวาล์วใช้เชื่อมต่อกับถังแก๊ส ส่วนด้านบนใช้สำหรับติดมู่เล่ และด้านข้างใช้สำหรับเชื่อมต่อการสื่อสารสำหรับช่องจ่ายก๊าซและหัวฉีด การจัดวางก๊อกถังแก๊สค่อนข้างง่าย

วาล์วปิดมักจะประกอบด้วยองค์ประกอบทั่วไปดังต่อไปนี้:

1. ตัวเรือนทองเหลืองหรือเหล็กกล้า
2. วาล์วกล่องบรรจุหรือมู่เล่ที่เชื่อมต่อกับตัวถังด้วยน็อตแบบสหภาพ
3. กลไกการล็อคภายในพร้อมวาล์วและก้าน
4. ปะเก็นซีล
5. ปลั๊กสำหรับเต้าเสียบ

คุณสามารถตรวจสอบรายละเอียดการออกแบบวาล์วบนถังแก๊สแต่ละประเภทได้ดังภาพที่นำเสนอ

วาล์วที่สึกหรออาจทำให้ก๊าซรั่วไหลในปริมาณเล็กน้อย ซึ่งอาจนำไปสู่ผลที่ตามมาที่คาดเดาไม่ได้ในพื้นที่ปิด เพื่อป้องกันสถานการณ์ดังกล่าว มีการใช้ปลั๊กที่ข้อต่อด้านข้าง ซึ่งทำหน้าที่ปิดผนึกกระบอกสูบเพิ่มเติมในระหว่างการขนส่งและการเก็บรักษาในระยะยาว

ทิศทางของเกลียวบนรูทางออกขึ้นอยู่กับสารเคมีที่มีอยู่ในกระบอกสูบ ด้านขวาใช้สำหรับก๊าซที่ไม่ติดไฟ (ออกซิเจน ไนโตรเจน อาร์กอน ฯลฯ) และด้านซ้ายใช้สำหรับก๊าซไวไฟ (ไฮโดรเจน อะเซทิลีน , โพรเพน ฯลฯ)

หลักการทำงานของวาล์วแก๊สที่ประกอบนั้นไม่มีมาตรฐาน หากต้องการจ่ายแก๊สและปิดแก๊ส เพียงค่อยๆ หมุนมู่เล่ไปในทิศทางที่เหมาะสม

ข้อควรระวังภาคบังคับ

ก่อนเปลี่ยนวาล์วถังแก๊ส ต้องใช้ความระมัดระวัง งานจะต้องดำเนินการเพื่อปกป้องผู้คนจากอันตรายที่อาจเกิดขึ้นและรักษาอุปกรณ์ให้อยู่ในสภาพการทำงาน

ข้อควรระวังต่อไปนี้ใช้ในการเตรียมเปลี่ยนวาล์วแก๊ส:

1. สิ่งที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบสามารถระบายได้เฉพาะในพื้นที่เปิดโล่งเท่านั้น มีข้อยกเว้นสำหรับไนโตรเจน อากาศ และอาร์กอนเท่านั้น
2. พื้นที่ทำงานควรมีการระบายอากาศที่ดีแม้ว่าจะแนะนำให้ทำงานภายนอกก็ตาม
3. ภายในสถานที่ทำงานควรมีถังแก๊สแบบปิดเพียงถังเดียว
4. ต้องคลายมู่เล่ออกช้าๆ เพื่อป้องกันไฟฟ้าช็อต
5. คุณสามารถเริ่มเปลี่ยนวาล์วได้หลังจากที่แรงดันในกระบอกสูบและด้านนอกเท่ากันเท่านั้น

เมื่อขันวาล์วเข้ากับกระบอกสูบจะใช้เทปฟูมหรือสารหล่อลื่นพิเศษซึ่งช่วยเพิ่มความแน่นและความแข็งแรงของการเชื่อมต่อ เมื่อเปลี่ยน faucet ซีลดังกล่าวจะทำให้กระบวนการรื้อถอนยุ่งยากมาก เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณสามารถทำความร้อนวาล์วด้วยเครื่องเป่าผมได้

ไม่จำเป็นต้องประหยัดเทปฟูมแก๊สเพราะวัสดุคุณภาพสูงจะช่วยลดความจำเป็นในการบิดวาล์วเนื่องจากแก๊สรั่ว

คุณสามารถให้ความร้อนแก่วาล์วปิดได้เฉพาะหลังจากที่เลือดออกจากกระบอกสูบและปิดก๊อกน้ำแล้วเท่านั้น ในกรณีนี้ขั้นตอนจะปลอดภัยและจะไม่นำไปสู่สถานการณ์ที่คาดเดาไม่ได้

อีกทางเลือกหนึ่งนอกเหนือจากเครื่องเป่าผมคือการพันผ้าไว้รอบวาล์วแล้วเทน้ำเดือดลงไป ด้วยวิธีทำความร้อนนี้ ควรขันปลั๊กที่เหมาะสมเข้ากับข้อต่อทางออกเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำเข้าไป

หลังจากใช้มาตรการป้องกันทั้งหมดและอุ่นวาล์วปิดแล้ว คุณสามารถเริ่มคลายเกลียววาล์วซึ่งอาจเป็นงานยากที่บ้าน

หากนอกเหนือจากการเปลี่ยนอุปกรณ์ล็อคกระบอกสูบคุณยังต้องการอีกด้วย การเปลี่ยนก๊อกน้ำติดตั้งบนท่อส่งก๊าซเราขอแนะนำให้คุณศึกษาขั้นตอนและหลักเกณฑ์ในการปฏิบัติงานนี้

คำแนะนำในการคลายเกลียววาล์ว

ความรัดกุมเพิ่มเติมนั้นไม่เคยฟุ่มเฟือย แต่เมื่อเปลี่ยนวาล์วปิดบนถังแก๊สความแข็งแรงของการยึดอาจกลายเป็นปัญหาใหญ่ได้ ปัญหาอยู่ที่การยึดตัวถังเพื่อไม่ให้หมุนเมื่อคลายเกลียววาล์วด้วยกุญแจ

เมื่อคำนึงถึงปัญหานี้แล้ว จะพิจารณาการดำเนินการทีละขั้นตอนเพิ่มเติมในการเปลี่ยนวาล์วปิด มีหลายวิธีในการรักษาความปลอดภัยตัวถังแก๊ส มาดูบางส่วนกัน

วิธีที่ 1: การแนบแถบจำกัด

คุณจะต้องมีเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้: ประแจจับท่อ สลักเกลียวสองตัวที่ยาวอย่างน้อย 20 มม. พร้อมน็อตสองตัว และโครงโลหะที่มุมยาวอย่างน้อยหนึ่งเมตร แทนที่จะทำมุม คุณสามารถใช้ผลิตภัณฑ์อื่นที่คุณยินดีจะเจาะรูเล็กๆ สองรูได้

ถัดไป คุณจะต้องวัดระยะห่างระหว่างสองรูที่ใกล้ที่สุดบนรองเท้าทรงกระบอก และเจาะรูที่สอดคล้องกันจากขอบด้านหนึ่งของโปรไฟล์โลหะ หลังจากนั้นให้ขันแท่งเหล็กเข้ากับตัวกระบอกสูบโดยใช้สลักเกลียวแล้ววางไว้ที่ด้านข้าง การออกแบบนี้จะไม่อนุญาตให้กระบอกสูบหมุน

จากนั้นคุณจะต้องวางเท้าบนโครงโลหะและใช้มือคลายเกลียววาล์วอย่างระมัดระวังโดยใช้กุญแจ

คำแนะนำเกี่ยวกับภาพถ่ายทีละขั้นตอนสำหรับกระบวนการแสดงอยู่ด้านล่าง

วิธีที่ 2: เชื่อมกระบอกสูบเข้ากับฐานโลหะ

วิธีนี้ค่อนข้างอันตรายและควรใช้โดยช่างเชื่อมมืออาชีพด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งเท่านั้น รองเท้าถูกยึดไว้สองแห่งเพื่อที่ว่าหลังจากคลายเกลียววาล์วแล้ว คุณสามารถฉีกกระบอกสูบออกจากฐานได้อย่างง่ายดาย

หลังจากเชื่อมตัวถังแล้ว อุปกรณ์จะคลายเกลียวอย่างระมัดระวังโดยใช้ประแจท่อ จากนั้นควรทำความสะอาดเกลียวภายในของกระบอกสูบด้วยน้ำยาซีลที่เหลืออยู่

วิธีการซ่อมถังแก๊สไม่ จำกัด เฉพาะตัวเลือกที่อธิบายไว้ สามารถใช้วิธีการอื่นได้หลายวิธีเพื่อความปลอดภัย บางครั้งการควบแน่นของน้ำของเหลวจะสะสมที่ด้านล่างของภาชนะ ดังนั้นหลังจากถอดวาล์วออกแล้ว ต้องแน่ใจว่าได้พลิกภาชนะเพื่อให้น้ำไหลออกมา

ขันสกรูในวาล์วปิดใหม่

ก่อนที่จะขันวาล์วให้แน่นชิ้นส่วนที่เชื่อมต่อทั้งหมดจะต้องล้างไขมันออกเพื่อป้องกันการอุดตันของกลไกการล็อค ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้ผ้าที่มีผงซักฟอกธรรมดาหรือชุบแอลกอฮอล์สีขาว หลังจากนั้นให้ล้างพื้นผิวด้วยน้ำเปล่าแล้วปล่อยให้แห้ง

ไม่เคยขันวาล์วใหม่เข้ากับกระบอกสูบที่มีเกลียวเปลือย จำเป็นต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน: สารประกอบเกลียวพิเศษหรือเทปฟลูออโรเรซิ่น ใช้กับข้อต่อด้านล่างและหลังจากนั้นวาล์วจะขันให้แน่นเท่านั้น

คาดว่าจะไม่มีการใช้ปะเก็นเพิ่มเติมระหว่างวาล์วและตัวกระบอกสูบ การใช้ซีลและแรงจับยึดที่เหมาะสมก็เพียงพอแล้ว

ความหนาของเทปฟูกแก๊สมากกว่าเทปอนามัยและคือ 0.1 - 0.25 มม. และม้วนควรเป็นสีเหลือง เทปพันด้วยแรงดึง 3-4 ชั้น เมื่อหักแล้วบิดอีกครั้งยังดีกว่าทำให้ซีลหลวม

ขอแนะนำให้ขันวาล์วให้แน่นด้วยประแจแรงบิด วาล์วปิดเหล็กถูกขันด้วยแรงสูงสุด 480 นิวตันเมตรและวาล์วทองเหลือง - 250 นิวตันเมตร หลังจากยึดวาล์วแล้ว คุณสามารถดำเนินการขั้นตอนต่อไปเพื่อทดสอบความแน่นของการเชื่อมต่อที่เกิดขึ้นได้

ตรวจสอบความแน่นและจบงาน

เมื่อตรวจสอบความแน่นของการเชื่อมต่อวาล์ว คุณจะต้องปั๊มแก๊สภายใต้แรงดันเข้าไปในถังแก๊ส

ซึ่งสามารถทำได้สองวิธี:

1. ปั๊มแก๊สโดยใช้อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์หรือปั๊มรถยนต์
2. เชื่อมต่อสองกระบอกสูบด้วยท่ออันแรกว่างเปล่า (ทดสอบแล้ว) และอันที่สองเต็มไปด้วยแก๊ส

ขั้นแรก ภายใต้การควบคุมของเกจวัดความดัน คุณต้องเติมแก๊สลงในถังทดสอบด้วยแรงดัน 1.5-2 บรรยากาศหลังจากนั้นจะใช้โฟมสบู่กับการเชื่อมต่อและเปิดก๊อกน้ำเล็กน้อย

หากฟองสบู่ไม่พองตรงไหนเลย แสดงว่าการเชื่อมต่อถูกปิดผนึก แต่หากเกิดโฟมบวมเล็กน้อยคุณจะต้องขันวาล์วให้แน่นอีกครั้ง

เมื่อจุ่มวาล์วในน้ำขอแนะนำให้ปิดข้อต่อด้านข้างด้วยปลั๊กเพื่อไม่ให้น้ำและอนุภาคแขวนลอยที่บรรจุอยู่ในนั้นไม่เข้าไปในกลไกการล็อค

หากกระบอกมีขนาดเล็ก คุณสามารถจุ่มวาล์วลงในชามน้ำเล็กๆ แล้วดูว่ามีฟองหรือไม่

หลังจากเปลี่ยนวาล์วปิดแล้วจะต้องวางเครื่องหมายที่เกี่ยวข้องไว้ในหนังสือเดินทางของถังแก๊ส

ควรจำไว้ว่าวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้นในการเปลี่ยนวาล์วที่ใช้แล้วนั้นใช้ได้กับถังโลหะเท่านั้น ถ้าคุณมี ถังเก็บก๊าซคอมโพสิตคุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้เนื่องจากอาจสร้างความเสียหายให้กับขวดและทำให้ความแน่นของขวดเสียหายได้

บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ

วัสดุวิดีโอที่นำเสนอช่วยให้คุณเห็นรายละเอียดและความยากลำบากทั้งหมดด้วยตาของคุณเองเมื่อเปลี่ยนวาล์วในถังแก๊ส

วิดีโอ #1 คลายเกลียววาล์วออกจากถังแก๊ส:

วิดีโอ #2 ขันวาล์วใหม่ด้วยวิธีดั้งเดิมในการซ่อมถังแก๊ส:

วิดีโอ #3 วิธีเปลี่ยนวาล์วบนถังแก๊ส:

เมื่อดำเนินการเปลี่ยนวาล์วแก๊ส คุณต้องใช้เวลาและคิดถึงการกระทำที่ตามมาและผลที่ตามมา

แม้ว่าจะใช้มาตรการป้องกันทั้งหมดแล้ว แต่การยักย้ายที่อธิบายไว้กับอุปกรณ์แก๊สนั้นค่อนข้างอันตรายสำหรับมือใหม่ เป็นการดีที่สุดที่จะมอบความไว้วางใจให้กับมืออาชีพที่จะดำเนินงานนี้ที่จุดยืนเฉพาะ

หากคุณมีคำถามใด ๆ ในขณะที่อ่านบทความคุณสามารถถามได้ในบล็อกด้านล่างคุณสามารถแสดงความคิดเห็นและแบ่งปันข้อมูลที่เป็นประโยชน์ได้ที่นี่ กรุณาแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหา เราสนใจในความคิดเห็นของคุณ