เหตุใดตัวลดบนถังแก๊สจึงมีเสียงฟู่: จะทำอย่างไรถ้าตัวควบคุมแรงดันแก๊สมีเสียงดัง
ตัวลดเป็นส่วนประกอบบังคับของแผนภาพการเชื่อมต่อสำหรับถังที่มีส่วนผสมของก๊าซเหลวและก๊าซอัด ติดตั้งบนถังแก๊ส กระบอกสูบเดี่ยว และกระบอกสูบ เพื่อรักษาเสถียรภาพและทำให้แรงดันแก๊สที่เข้าสู่อุปกรณ์ในครัวเรือน คบเพลิงเชื่อม และเครื่องทำความร้อนมีค่ามาตรฐาน
มันเกิดขึ้นว่าในระหว่างการใช้งานอุปกรณ์เพื่อให้มั่นใจว่าแรงดันคงที่เริ่มส่งเสียงดัง เราจะบอกคุณว่าทำไมกระปุกเกียร์บนถังแก๊สถึงส่งเสียงฮัม และเราจะวิเคราะห์ว่าทำไมเสียงจึงปรากฏขึ้น เราจะแสดงวิธีกำจัดความผิดปกติในการทำงานของอุปกรณ์ซึ่งสามารถกำหนดได้ด้วยหู
บทความที่เรานำเสนอจะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับประเภทของตัวปรับแรงดันแก๊สและคุณสมบัติการออกแบบ มีวิธีการคืนค่าฟังก์ชันการทำงานเต็มรูปแบบ คำแนะนำของเราจะช่วยให้ช่างฝีมือที่บ้านรับมือกับการซ่อมแซมได้ด้วยตนเอง
เนื้อหาของบทความ:
อุปกรณ์ลดแรงดันแก๊ส
ความจำเป็นในการใช้ตัวลดแรงดันนั้นเกิดจากความแตกต่างของแรงดันแก๊สในถังที่มีไว้สำหรับจัดเก็บและจ่ายก๊าซให้กับอุปกรณ์และพารามิเตอร์การทำงานของแรงดันที่อุปกรณ์เหล่านี้ต้องการในการปฏิบัติหน้าที่ เมื่อเลือกเชื้อเพลิงจากภาชนะปิด ความดันของส่วนผสมก๊าซจะต้องลดลงอย่างน้อยสิบเท่า
การลดความดันของส่วนผสมก๊าซเหลวหรือก๊าซอัดให้มีลักษณะการทำงานถือเป็นงานหลักของกระปุกเกียร์นอกจากนี้ ยังรักษาแรงดันการไหลของก๊าซให้อยู่ภายในขีดจำกัดที่จำเป็นสำหรับการทำงานปกติโดยอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังป้องกันถังแก๊สจากปฏิกิริยาตอบโต้ที่อาจเกิดขึ้นเมื่อเปลวไฟทำงาน
แรงดันแก๊สถูกควบคุมโดยใช้กระปุกเกียร์ สามารถกำหนดค่าให้จ่ายตัวกลางก๊าซที่มีพารามิเตอร์แรงดันที่ยอมรับได้สำหรับอุปกรณ์ในครัวเรือนและอุตสาหกรรมทุกประเภท แม้จะมีรายการฟังก์ชันมากมาย แต่อุปกรณ์ทุกประเภทก็มีโครงสร้างที่เรียบง่าย และยังทำงานบนหลักการที่คล้ายกันอีกด้วย
ประเภทของตัวลดก๊าซ
เพื่อที่จะเข้าใจว่าทำไมถังแก๊สเริ่มส่งเสียงดังคุณต้องศึกษาโครงสร้างของมัน เรามาดูกันว่าอะไร ประเภทของกระปุกเกียร์ ใช้ในชีวิตประจำวันเพื่อควบคุมและรักษาแรงดันของส่วนผสมของก๊าซ
การจำแนกประเภททำตามลักษณะการจัดกลุ่มดังต่อไปนี้:
- หลักการทำงาน กระปุกเกียร์มีทั้งแบบตรงและแบบย้อนกลับ ขั้นแรกลดแรงดันในถังและด้านหน้าท่อที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์แก๊ส ประการที่สอง - ขั้นแรกให้ลดแรงดันในกระบอกสูบจากนั้นจึงออกทางออกจากมัน
- วัตถุประสงค์. มีอุปกรณ์เครือข่าย (C), บอลลูน (B) และทางลาด (R) เครือข่ายถูกติดตั้งบนท่อส่งก๊าซและมีการติดตั้งทางลาดในการติดตั้งกระบอกสูบเพื่อให้แน่ใจว่ามีการจ่ายเชื้อเพลิงก๊าซในปริมาณมาก รุ่นกระบอกสูบเหมาะสำหรับสภาพภายในบ้านและงานเชื่อมแบบครั้งเดียว
- ประเภทของก๊าซที่กำลังลดลง มีการติดตั้งอุปกรณ์รักษาแรงดันไว้ทั้งหมด ประเภทของถังแก๊ส. ในการเลือกกระปุกเกียร์ที่ต้องการอย่างแม่นยำจะมีการทาสีด้วยสีของกระบอกสูบ สีแดงสำหรับถังโพรเพน สีน้ำเงินสำหรับถังออกซิเจน และสีขาวสำหรับถังอะเซทิลีน
- รูปแบบการควบคุม การตั้งค่าพารามิเตอร์แรงดันใช้งานสามารถทำได้และปรับด้วยกลไก อุปกรณ์ดังกล่าวเป็นแบบสเตจเดียว (O) และสองสเตจ (D) กระปุกเกียร์ที่มีการเลือกแรงดันลมเป็นแบบขั้นตอนเดียวเท่านั้น
- การเชื่อมต่อ. ตัวลดผลิตขึ้นเพื่อติดตั้งบนกระบอกสูบที่มีก๊าซไวไฟและไม่ติดไฟ อุปกรณ์ดังกล่าวเชื่อมต่อกับภาชนะออกซิเจนที่มียูเนี่ยนน็อตที่มีเกลียวขวา และเชื่อมต่อกับกระบอกสูบที่มีส่วนผสมของโพรเพน-บิวเทน โดยมีน็อตที่มีเกลียวซ้าย กล่องเกียร์อะเซทิลีนเชื่อมต่อกันโดยใช้แคลมป์และสกรูยึด
มาวิเคราะห์และศึกษาการออกแบบด้วยหลักการทำงานของตัวลดก๊าซซึ่งแต่เดิมใช้ในชีวิตประจำวันเพื่อควบคุมการไหล ส่วนผสมของก๊าซ ไปยังอุปกรณ์
คุณสมบัติการออกแบบและหลักการทำงาน
ผู้พักอาศัยในฤดูร้อนและเจ้าของบ้านส่วนตัวขนาดเล็กใช้โมเดลลดก๊าซที่พบมากที่สุดในชีวิตประจำวันเพื่อจ่ายแก๊สให้กับเตา เครื่องทำความร้อน และหม้อต้มน้ำร้อน: NZGA RDSG-1-1.2 หรือที่รู้จักกันในชื่อ "กบ" หรือสิ่งที่คล้ายคลึงกัน
โมเดลขั้นตอนเดียวนั้นง่ายมาก การลดลงจะดำเนินการโดยเมมเบรนที่ถูกกดจากด้านนอกด้วยสปริง เมมเบรนจะจำกัดเส้นทางการเคลื่อนที่ของแก๊สผ่านช่องของอุปกรณ์ เพื่อให้การไหลที่มีปริมาตรและความดันมาตรฐานที่กำหนดเข้าสู่ท่อแก๊สหรือท่อจากทางออก
หากความดันในช่องลดเพิ่มขึ้น วาล์วและแหวนรองที่เชื่อมต่อกับเมมเบรนจะเพิ่มขึ้นและปิดทางเข้า นี่คือวิธีการรับประกันความเสถียรของแรงดัน และหากจำเป็นต้องเปลี่ยนคุณลักษณะของแรงดันใช้งาน องค์ประกอบควบคุมเหล่านี้จะถูกเลื่อน เพิ่มหรือลดหน้าตัดของทางเข้า
ในอุปกรณ์ที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อย เช่น ในรุ่น FL92-4 PS การลดลงจะดำเนินการโดยวาล์วที่จำกัดการไหล และด้วยเหตุนี้จึงสร้างแรงดันที่อุปกรณ์ต้องการ
เมมเบรนในอุปกรณ์ดังกล่าวไม่ได้มีส่วนร่วมโดยตรงในการก่อตัวของแรงดัน แต่จะลดพารามิเตอร์เริ่มต้นเท่านั้น โดยตัวมันเองนั้นถูกกระทำที่ด้านหนึ่งโดยการไหลของก๊าซ และอีกด้านหนึ่งโดยคอยล์สปริงที่กดจากด้านล่าง
อุปกรณ์เหล่านี้มีลักษณะเฉพาะคือสูญเสียแรงดันเนื่องจากมีการใช้เชื้อเพลิงสีน้ำเงินในถังที่มีส่วนผสมของแก๊สดังนั้นจึงมีสกรูปรับบนตัวเครื่องที่ให้คุณปรับแต่งลักษณะการทำงานได้ เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาดในการปรับรุ่นดังกล่าวจึงติดตั้งเกจวัดแรงดัน
ในอุปกรณ์ประเภทที่สามเช่น TECH CONTROL ซีรีส์ OX OR-128 ยี่ห้อ Svarog 95255 การลดและรักษาเสถียรภาพของลักษณะแรงดันนั้นเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนไหวพร้อมกันของทั้งวาล์วและเมมเบรน
การไหลของก๊าซที่เข้าสู่ช่องของกระปุกเกียร์จะถูกควบคุมและควบคุมโดยวาล์วด้านหนึ่ง และโดยเมมเบรนที่รองรับสปริงโดยมีดิสก์ถ่ายโอนอีกด้านหนึ่ง
การทำงานของกระปุกเกียร์ประเภทที่สามควรควบคุมโดยเกจวัดแรงดันสองตัวที่วางอยู่ที่ทางเข้าและทางออกของอุปกรณ์ พวกเขายังมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยนความดันการทำงานที่ทางออกของตัวลดเมื่อแหล่งก๊าซหมด
ความผิดปกติและการดำเนินการซ่อมแซม
เราตรวจสอบโครงสร้างของตัวลดก๊าซรุ่นทั่วไปและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีส่วนประกอบทางเทคนิคที่ซับซ้อนในการออกแบบ ทุกอย่างเป็นเรื่องพื้นฐานจนไม่จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านแก๊สเพื่อซ่อมแซมอุปกรณ์เลย การซ่อมแบบง่ายๆ สามารถทำได้ด้วยตัวเองอย่างง่ายดาย
คุณเพียงแค่ต้องคิดล่วงหน้าว่าต้องทำอย่างไรเพื่อให้ตัวลดบนถังแก๊สหยุดส่งเสียงหึ่งๆ
สาเหตุของเสียงรบกวนในอุปกรณ์ลดได้แก่:
- การเสียรูปและความเสียหายต่อองค์ประกอบการทำงานแบบยืดหยุ่น (เมมเบรน) ของอุปกรณ์ซึ่งมักเกิดจากแรงดันส่วนเกินของส่วนผสมก๊าซที่ทางออกของถังหรือถังแก๊ส
- การดำเนินการไม่ถูกต้อง บ่อยที่สุดเนื่องจากการกระทำที่ประมาทและไม่รู้หนังสือในกระบวนการปรับตัวทำให้สปริงหรือเมมเบรนเสียหาย
- การเตรียมการสำหรับการจัดหาส่วนผสมก๊าซคุณภาพต่ำและบริสุทธิ์ต่ำให้กับอุปกรณ์แก๊ส
บ่อยครั้งในช่วงเริ่มแรกของเสียงรบกวนที่ปรากฏในกระปุกเกียร์เพียงแค่ปรับการตั้งค่าจากโรงงานก็เพียงพอแล้ว อย่างไรก็ตาม เราทราบว่า "กบ" เป็นอุปกรณ์ที่ไม่ได้รับการควบคุม ไม่ว่าในกรณีใด จะต้องได้รับการซ่อมแซม การซ่อมแซมทำได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย เช่น เมมเบรน ปลายวาล์วบายพาส หรือสปริง
จะเปลี่ยนเมมเบรนได้อย่างไร?
หากต้องการเปลี่ยนเมมเบรน ควรใช้ชุดซ่อมที่ผลิตโดยผู้ผลิตอุปกรณ์ลดก๊าซในเชิงพาณิชย์ องค์ประกอบยืดหยุ่นนี้เป็นของประเภทที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและสึกหรอเป็นระยะซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ผลิตกระปุกเกียร์ราคาแพงจึงจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่เพื่อจำหน่าย
หากคุณไม่มีเมมเบรนสำหรับกระปุกเกียร์ยี่ห้อของคุณ คุณจะต้องค้นหาคุณสมบัติดังต่อไปนี้:
- ขนาดของไดอะแฟรมผ้ายาง (เมมเบรน)
- ความหนาของผ้ายืดหยุ่นทาน้ำมันที่ใช้ทำเมมเบรน
- ตำแหน่งของจุดตรึงรอบเส้นรอบวงของเมมเบรน
ข้อมูลสามารถพบได้ในเอกสารทางเทคนิคของอุปกรณ์หรือได้รับจากการวัดซ้ำ ๆ
มันเกิดขึ้นที่เสียงในกระปุกเกียร์ไม่ปรากฏขึ้นเนื่องจากเมมเบรนแตกหรือผิดรูป แต่เนื่องจากการสูญเสียความแน่นระหว่างมันกับตัวเรือน
ในกรณีนี้ กระปุกเกียร์สามารถสร้างใหม่ได้ง่ายๆ ก่อนประกอบกลับ ชิ้นส่วนของร่างกายที่สัมผัสกับเมมเบรนต้องหล่อลื่นด้วยน้ำยาซีล จากนั้นส่วนประกอบต่างๆ จะต้องเชื่อมต่อกัน เพื่อให้แน่ใจว่าไดอะแฟรมจะพอดีกับฐานที่แข็งแรง
จะแก้ไขสปริงลดได้อย่างไร?
กระบวนการเปลี่ยนสปริงที่กดวาล์วหรือเมมเบรนนั้นไม่ยากกว่าการติดตั้งเมมเบรนใหม่ ในการออกแบบกระปุกเกียร์ที่ใช้ในวงจรที่มีถังแก๊สจะใช้สปริงลดระดับแรกØ 15.5 โดยมีจำนวนรอบ 12-14 ชิ้น
ในระหว่างการทำงาน สปริงอาจแตก สูญเสียความยืดหยุ่นและความยืดหยุ่น และยืดตัวได้เนื่องจากความผิดปกติใด ๆ ที่ระบุไว้ เมมเบรนและวาล์วทางเข้าจะไม่สามารถปรับสมดุลแรงได้ เช่น การควบคุมการไหลของก๊าซเข้าสู่ตัวลดจะหายไป
หากสปริงแตกจะถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนที่คล้ายกันอย่างยิ่ง หากยืดออกเพียงเล็กน้อย ปัญหาจะได้รับการแก้ไขโดยการติดตั้งปะเก็น ความหนาของซีลนี้จะถูกเลือกตามสถานการณ์ โดยวัดระยะทางจริงที่จำเป็นสำหรับการลด
จะเปลี่ยนวาล์วลดแรงดันได้อย่างไร?
งานนี้จริงจังมากกว่าการกระทำครั้งก่อน ส่วนการทำงานที่สำคัญของกระปุกเกียร์นั้นสัมพันธ์กับสกรูควบคุมซึ่งตำแหน่งที่กำหนดแรงดันแก๊ส มันถูกกดด้วยสปริง ซึ่งอาจเสียหายได้ง่ายหากใช้แรงมากเกินไป
นอกจากนี้วาล์วอาจไม่สามารถรับมือได้เนื่องจากความเสียหายหรือการเสียรูปของปลายท่อที่ติดกับวาล์ว การเคลื่อนไหวของแขนโยกอาจหยุดชะงัก การเคลื่อนที่จะถูกขัดขวางโดยชิ้นส่วนที่แทนที่หรือเสียหาย นอกจากนี้ยังสังเกตความผิดปกติของวาล์วเนื่องจากการสึกหรอของปะเก็น
โดยธรรมชาติแล้วในการคืนการทำงานของวาล์วคุณจะต้องถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเกียร์ออก มั่นใจในความคล่องตัวของตัวโยกโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ถูกแทนที่ หากจำเป็น ให้เจียรขอบที่กีดขวางการเคลื่อนไหวอย่างอิสระ
มันมักจะเกิดขึ้นที่ปัญหาทั้งหมดในการทำงานของวาล์วนั้นเกี่ยวข้องกับปะเก็นที่รั่วเท่านั้น ด้วยเหตุนี้องค์ประกอบของอุปกรณ์จึงเปลี่ยนตำแหน่งเล็กน้อย แต่แม้แต่เศษส่วนของมิลลิเมตรก็ส่งผลต่อการทำงานของอุปกรณ์ที่มีความละเอียดอ่อนดังกล่าว“รักษาได้” ด้วยการติดตั้งปะเก็นใหม่
หากปลายท่อชำรุดคุณเพียงแค่ต้องขัดมัน หากท่อหรือแขนโยกเสียหายร้ายแรง ควรเปลี่ยนใหม่จะดีกว่า การเปลี่ยนจะดำเนินการโดยใช้ชุดซ่อมที่ผลิตเพื่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊ส
บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ
วิดีโอต่อไปนี้จะสาธิตการออกแบบและหลักการทำงานของกระปุกเกียร์สำหรับส่วนผสมก๊าซเหลว:
วิดีโอจะแนะนำคำแนะนำในการเลือกกระปุกเกียร์แบบกบ:
การนำเสนอวิดีโอเกี่ยวกับตัวลดโพรเพนพร้อมเกจวัดความดัน:
ควรจำไว้ว่าการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคและการซ่อมแซมอุปกรณ์สำหรับเครื่องใช้แก๊สจะต้องดำเนินการโดยพนักงานบริการก๊าซที่เกี่ยวข้องกับการจัดหาเชื้อเพลิงสีน้ำเงินและการบำรุงรักษาอุปกรณ์ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถจัดการการดำเนินการที่ง่ายที่สุดได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเช่นหากยากหรือเป็นไปไม่ได้ที่จะโทรหาช่างเทคนิคแก๊สไปที่เดชาของคุณ
คุณอยากจะเล่าให้เราฟังว่าคุณซ่อมเครื่องปรับแรงดันแก๊สด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร? คุณทราบรายละเอียดปลีกย่อยของกระบวนการที่สามารถช่วยเหลือผู้เยี่ยมชมไซต์ได้หรือไม่? แบ่งปันข้อมูลที่เป็นประโยชน์และรูปถ่ายในหัวข้อของบทความในบล็อกด้านล่าง
