สวิตช์ความดันสำหรับคอมเพรสเซอร์: อุปกรณ์ เครื่องหมาย + แผนผังการเชื่อมต่อ และการปรับ

การใช้รีเลย์ลมช่วยให้คุณทำการเติมก๊าซอัดของเครื่องรับคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติ ผู้ควบคุมอุปกรณ์ที่มีสวิตช์แรงดันไม่จำเป็นต้องตรวจสอบกระบวนการ โดยพยายามแก้ไขพารามิเตอร์ขีดจำกัด ส่งผลให้ป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ได้ ผลลัพธ์ที่สำคัญใช่ไหม?

หากคุณกำลังวางแผนที่จะซื้อสวิตช์แรงดันสำหรับคอมเพรสเซอร์ แสดงว่าคุณมาถูกที่แล้ว ที่นี่คุณจะพบข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากมายเกี่ยวกับหลักการทำงานของอุปกรณ์การกำหนดค่าและวิธีการเชื่อมต่อ

เราได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับรีเลย์นิวแมติกประเภทต่างๆ ที่มีอยู่แล้ว พวกเขาให้ทางเลือกในการเชื่อมต่อกับเครือข่ายในครัวเรือนและอุตสาหกรรมด้วยไดอะแกรมที่ชัดเจนอย่างยิ่ง เราพิจารณาความเสียหายทั่วไปและวิธีป้องกัน ข้อมูลและเคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ที่เรามอบให้นั้นเสริมด้วยแอปพลิเคชันกราฟิก ภาพถ่าย และวิดีโอ

หลักการทำงานของสวิตช์แรงดัน

ชื่อของรีเลย์ถูกกำหนดตามวัตถุประสงค์ - การควบคุมคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบเพื่อรักษาความดันบรรยากาศที่ต้องการในเครื่องรับ ไม่ค่อยพบในอุปกรณ์ประเภทสกรูที่ทำหน้าที่อัดและจ่ายอากาศ

ฉันคำนึงถึงขนาดของแรงกดในระบบอัตโนมัติแบบนิวแมติกอุปกรณ์ทำหน้าที่บนสายแรงดันไฟฟ้าปิดหรือเปิด ดังนั้นแรงดันที่ไม่เพียงพอในคอมเพรสเซอร์จึงสตาร์ทมอเตอร์และเมื่อถึงระดับที่ต้องการ มอเตอร์ก็จะดับลง

หลักการทำงานมาตรฐานนี้ ซึ่งใช้การเชื่อมต่อวงปิดปกติเข้ากับวงจรในการควบคุมมอเตอร์

การออกแบบอีเจ็คเตอร์ทั้งหมดประกอบด้วยกระบอกสูบที่บรรจุอากาศที่ความดันหนึ่ง การลดลงต้องเปิดเครื่องยนต์เพื่อเติมพลังงาน หากสถานการณ์ตรงกันข้ามและตรวจพบส่วนเกิน การจ่ายจะหยุดลงเพื่อไม่ให้คอนเทนเนอร์แตก กระบวนการเหล่านี้ถูกควบคุมโดยสวิตช์ความดัน

นอกจากนี้ยังมีการนำเสนอการปรับเปลี่ยนด้วยอัลกอริธึมการทำงานที่ตรงกันข้าม: เมื่อถึงค่าต่ำสุดในวงจรการบีบอัดสวิตช์ความดันจะปิดมอเตอร์ไฟฟ้าและจะเปิดใช้งานที่ค่าสูงสุด ที่นี่ระบบทำงานในวงเปิดตามปกติ

ระบบปฏิบัติการประกอบด้วยกลไกสปริงที่มีระดับความแข็งต่างกัน สร้างการตอบสนองต่อความผันผวนของหน่วยแรงดันอากาศ

ในระหว่างการดำเนินการจะมีการเปรียบเทียบตัวบ่งชี้ที่เกิดขึ้นจากแรงดึงหรือแรงอัดของสปริงและความดันบรรยากาศที่อุปกรณ์กด การเปลี่ยนแปลงใดๆ จะเปิดใช้งานการทำงานของเกลียวโดยอัตโนมัติ และชุดรีเลย์จะเชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อสายไฟ

อย่างไรก็ตาม ควรพิจารณาว่าการออกแบบแบบจำลองการทบทวนไม่ได้ให้อิทธิพลด้านกฎระเบียบ ผลกระทบที่ยอดเยี่ยมต่อเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ ผู้ใช้มีโอกาสที่จะตั้งค่าสูงสุดเมื่อสปริงจะเริ่มทำงาน

ชุดคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติครบชุด

การออกแบบรีเลย์เป็นบล็อกขนาดเล็กที่ติดตั้งท่อรับ องค์ประกอบการตรวจจับ (สปริง) และเมมเบรน ส่วนประกอบย่อยที่จำเป็นประกอบด้วยวาล์วขนถ่ายและสวิตช์เชิงกล

หน่วยตรวจจับสวิตช์ความดันประกอบด้วยกลไกสปริง ซึ่งแรงอัดจะถูกเปลี่ยนด้วยสกรู ตามการตั้งค่ามาตรฐานของโรงงาน ค่าสัมประสิทธิ์ความยืดหยุ่นถูกกำหนดไว้ที่ความดันในโซ่นิวแมติกที่ 4-6 ที่ ตามที่รายงานไว้ในคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์

อีเจ็คเตอร์รุ่นราคาไม่แพงไม่ได้ติดตั้งระบบรีเลย์อัตโนมัติเสมอไป เนื่องจากอุปกรณ์ดังกล่าวติดตั้งอยู่บนเครื่องรับ อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งานระยะยาวเพื่อขจัดปัญหาเรื่องความร้อนสูงเกินไปของส่วนประกอบเครื่องยนต์จึงเหมาะสมที่จะติดตั้งสวิตช์ความดัน

ระดับความแข็งแกร่งและความยืดหยุ่นของส่วนประกอบสปริงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของสภาพแวดล้อม ดังนั้น อุปกรณ์อุตสาหกรรมทุกรุ่นจึงได้รับการออกแบบมาเพื่อการทำงานที่มั่นคงในสภาพแวดล้อมตั้งแต่ -5 ถึง +80 ºC

เมมเบรนกักเก็บน้ำเชื่อมต่อกับสวิตช์รีเลย์ ในระหว่างการเคลื่อนไหว จะเปิดและปิดสวิตช์ความดัน

หน่วยขนถ่ายเชื่อมต่อกับท่อจ่ายอากาศซึ่งช่วยให้แรงดันส่วนเกินถูกปล่อยออกสู่บรรยากาศจากช่องลูกสูบ ซึ่งจะช่วยบรรเทาส่วนที่เคลื่อนไหวของคอมเพรสเซอร์จากแรงที่มากเกินไป

องค์ประกอบการขนถ่ายจะอยู่ระหว่างวาล์วตรวจสอบอีเจ็คเตอร์และบล็อกการบีบอัด หากมอเตอร์ขับเคลื่อนหยุดทำงาน ส่วนการขนถ่ายจะถูกเปิดใช้งาน โดยจะปล่อยแรงดันส่วนเกิน (สูงถึง 2 atm) ออกจากช่องลูกสูบ

เมื่อสตาร์ทหรือเร่งความเร็วมอเตอร์ไฟฟ้าเพิ่มเติม จะเกิดแรงดันที่ปิดวาล์วซึ่งจะช่วยป้องกันการโอเวอร์โหลดของไดรฟ์และลดความยุ่งยากในการสตาร์ทอุปกรณ์ในโหมดปิดเครื่อง

มีระบบขนถ่ายพร้อมช่วงเวลาการเปิดใช้งาน กลไกจะยังคงอยู่ในตำแหน่งเปิดเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทตามระยะเวลาที่กำหนด ช่วงนี้เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์เพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุด

จำเป็นต้องมีสวิตช์เชิงกลเพื่อเริ่มและหยุดตัวเลือกระบบอัตโนมัติ ตามกฎแล้วจะมีสองตำแหน่ง: "เปิด" และ "ปิด" โหมดแรกจะเปิดไดรฟ์และคอมเพรสเซอร์จะทำงานตามหลักการอัตโนมัติที่กำหนดไว้ ส่วนที่สองป้องกันการสตาร์ทเครื่องยนต์โดยไม่ตั้งใจ แม้ว่าแรงดันในระบบนิวแมติกจะต่ำก็ตาม

วาล์วปิดช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงสถานการณ์ฉุกเฉินเมื่อองค์ประกอบของวงจรควบคุมล้มเหลวเช่นการพังของชุดลูกสูบหรือการหยุดกะทันหันของมอเตอร์

ความปลอดภัยในโครงสร้างอุตสาหกรรมต้องอยู่ในระดับสูง เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ตัวควบคุมคอมเพรสเซอร์จะติดตั้งวาล์วนิรภัย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการป้องกันระบบในกรณีที่การทำงานของรีเลย์ไม่ถูกต้อง

ในสถานการณ์ฉุกเฉิน เมื่อระดับความดันสูงกว่าค่าปกติที่อนุญาต และเครื่องกดอากาศไม่ทำงาน ชุดความปลอดภัยจะทำงานและระบายอากาศ พวกเขาดำเนินการตามโครงการที่คล้ายกัน วาล์วนิรภัย ในระบบทำความร้อน หลักการทำงานและอุปกรณ์ตามที่อธิบายไว้ในบทความแนะนำของเรา

นอกจากนี้ อุปกรณ์รับชมยังสามารถใช้เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยเพิ่มเติมได้อีกด้วย รีเลย์ความร้อน. ด้วยความช่วยเหลือนี้ ความแรงของกระแสไฟจ่ายจะถูกตรวจสอบเพื่อตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายในเวลาที่เหมาะสมเมื่อพารามิเตอร์เพิ่มขึ้น

เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ขดลวดมอเตอร์ไหม้ ให้ปิดเครื่อง ค่าที่ระบุถูกตั้งค่าโดยใช้อุปกรณ์ควบคุมพิเศษ

ประเภทของอุปกรณ์สวิตช์ความดัน

การออกแบบชุดคอมเพรสเซอร์อัตโนมัติมีเพียงสองรูปแบบเท่านั้น การตัดสินใจจะขึ้นอยู่กับหลักการทำงาน ในเวอร์ชันแรก กลไกจะปิดมอเตอร์ไฟฟ้าเมื่อเกินขีดจำกัดที่กำหนดไว้ของระดับความดันมวลอากาศในเครือข่ายนิวแมติก อุปกรณ์เหล่านี้เรียกว่าเปิดตามปกติ

โครงสร้างแผนผังของสวิตช์ความดันเมมเบรน: 1 – ตัวแปลงแรงดัน; 2 และ 3 – ผู้ติดต่อ; 4 – ลูกสูบ; 5 – สปริง; 6 – เมมเบรน; 7 – การเชื่อมต่อแบบเกลียว

รุ่นอื่นที่มีหลักการตรงกันข้าม - เปิดเครื่องยนต์หากตรวจพบแรงดันตกต่ำกว่าระดับที่อนุญาต อุปกรณ์ประเภทนี้เรียกว่าปิดตามปกติ

โครงสร้างของสัญลักษณ์รีเลย์นิวแมติก

เครื่องหมายของสวิตช์แรงดันอากาศบ่งบอกถึงชุดอุปกรณ์เสริมทั้งหมด คุณสมบัติการออกแบบ รวมถึงข้อมูลเกี่ยวกับการตั้งค่าจากโรงงานสำหรับส่วนต่างของแรงดัน

โมเดลการผลิตของ Condor มีอุปกรณ์ควบคุมแรงดันที่หลากหลาย ซีรี่ส์ MDR มุ่งเป้าไปที่การใช้อีเจ็คเตอร์ที่มีกำลังต่างๆ

ให้เราตรวจสอบการกำหนดรายละเอียดเพิ่มเติมโดยใช้ตัวอย่างอุปกรณ์สำหรับตัวเป่าอากาศ RDK – (*) (****) – (*)/(*):

• RDK – ชุดรีเลย์สำหรับคอมเพรสเซอร์
• (*) – จำนวนพอร์ตเธรด: 1 – หนึ่งพอร์ตที่มีเธรดภายใน 1/4” NPT; 4 - สี่ขั้วต่อ;
• (****) - ประเภทของการออกแบบตัวเรือน: T10P - เวอร์ชัน 10 พร้อมสวิตช์ "คันโยก" T10K - สวิตช์ "ปุ่ม"; T18P – การดำเนินการ 18 พร้อมสวิตช์ “สวิตช์” T19P - 19 วินาที;
• (*) – การตั้งค่าจากโรงงานของการตอบสนองเกณฑ์: 1 – 4…6 บาร์; 2 – 6…8 บาร์; 3 – 8…10 บาร์;
• (*) - เส้นผ่านศูนย์กลางของวาล์วขนถ่าย: การไม่มีสัญลักษณ์หมายถึงพารามิเตอร์มาตรฐาน 6 มม. 6.5 มม. – 6.5 มม.

ผู้ผลิตกำหนดความแตกต่างระหว่างเกณฑ์แรงดันต่ำสุดและสูงสุดและตามกฎแล้วจะมีค่า 2 บาร์

อย่างไรก็ตาม ยังสามารถปรับช่วงของค่าสองค่าได้ด้วยตนเอง ได้แก่ สูงสุดและต่ำสุด แต่จะปรับลงเท่านั้น

ข้อมูลเฉพาะของการตั้งค่าสวิตช์ความดันสำหรับสถานีสูบน้ำมีระบุไว้ใน บทความถัดไปเนื้อหาที่เราแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคย

แผนภาพการเชื่อมต่อรีเลย์อากาศ

สวิตช์แรงดันคอมเพรสเซอร์ผลิตขึ้นเพื่อเชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าที่มีโหลดต่างกัน ตามระดับของสายไฟ จะมีการเลือกรุ่นที่เหมาะสมของชุดรีเลย์

ตัวเลือก # 1: ไปยังเครือข่ายที่มีค่าเล็กน้อย 220 V

หากมอเตอร์ขับเคลื่อนเป็นอุปกรณ์เฟสเดียวให้ติดตั้งรีเลย์ 220 V พร้อมหน้าสัมผัสสองกลุ่ม

ในการทำงานกับโหลดแบบเฟสเดียว ผู้ผลิตแนะนำให้ติดตั้งยูนิตโดยใช้รุ่นซีรีส์ RDK: xT10R-x; xT10K-x; xT19P-x เนื่องจากอุปกรณ์เหล่านี้มีกลุ่มผู้ติดต่อสองกลุ่ม

ตัวเลือก # 2: ไปยังเครือข่ายสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380 V

สำหรับโหลดสามเฟสของวงจร 380 V สามารถใช้หนึ่งในตัวเลือกได้: การดัดแปลงรีเลย์สำหรับ 220 V หรือ 380 V พร้อมสายหน้าสัมผัสสามสายเพื่อตัดการเชื่อมต่อทั้งสามเฟสพร้อมกัน

ทั้งสองวิธีมีรูปแบบที่แตกต่างกัน พิจารณาตัวเลือกแรก:

ในการทำงานในวงจรไฟฟ้าสามเฟส จะใช้สวิตช์ความดัน RDK-xT18P-x รุ่นนี้มีหน้าสัมผัสสามช่องและอำนวยความสะดวกในการสลับทุกเฟสพร้อมกัน

เมื่อเลือกวิธีที่สอง กำลังไฟจะจ่ายจากเฟสเดียว (ศูนย์) และในกรณีนี้ ระดับรีเลย์ควรเป็น 220 V สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม ดูแผนภาพต่อไปนี้:

อนุญาตให้ใช้ telepressostat ของซีรีย์ RDK: xT10R-x, xT10K-x และ xT19P-x พร้อมโหลดสามเฟสอย่างไรก็ตามการใช้วงจรดังกล่าวจำเป็นต้องมีการตัดการเชื่อมต่อที่ไม่สมบูรณ์จากเครือข่ายจ่ายไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เฟสหนึ่งจะเชื่อมต่อกับโหลดอย่างถาวร

หลังจากเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแล้ว คุณต้องเข้าใจความสามารถเพิ่มเติมที่มีให้ในบล็อกอากาศสำหรับตัวดีดออก

การติดตั้งรีเลย์และองค์ประกอบเสริม

ในการปรับเปลี่ยนสวิตช์ความดันบางอย่าง คุณสามารถค้นหาอุปกรณ์เพิ่มเติมในรูปแบบของการเชื่อมต่อหน้าแปลนซึ่งมีการเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมผ่าน ส่วนใหญ่จะเป็นชิ้นส่วนสามทาง โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง ¼ นิ้ว

ด้วยการใช้ตัวเชื่อมต่อแบบแปลนหลายตัว จึงสามารถใส่องค์ประกอบเพิ่มเติมเข้าสู่ระบบได้: วาล์วนิรภัย เกจวัดความดัน และกลไกที่จำเป็นอื่น ๆ

หากต้องการนำอุปกรณ์ไปใช้งานจะต้องเชื่อมต่อกับเครื่องรับ การติดตั้งประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

1. อุปกรณ์เชื่อมต่อกับคอมเพรสเซอร์ผ่านเต้ารับหลัก
2. เกจวัดความดันเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ที่มีหน้าแปลน อาจมีกลไกเสริมอื่น ๆ ที่ต้องมีการเปิดใช้งาน: วาล์วนิรภัยหรือวาล์วขนถ่าย
3. ช่องที่ไม่ได้ใช้เชื่อมต่อจะต้องปิดด้วยปลั๊ก
4. ถัดไปตามแผนภาพไฟฟ้ารีเลย์จะเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของวงจรควบคุมมอเตอร์

สามารถเชื่อมต่อมอเตอร์ที่มีกำลังไฟต่ำได้โดยตรง ในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องติดตั้งสตาร์ทเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าที่มีกำลังไฟที่เหมาะสมเพิ่มเติม

ก่อนที่จะดำเนินการตั้งค่าพารามิเตอร์การตอบสนองตามเกณฑ์ควรคำนึงถึงสภาพการทำงานก่อน ขั้นแรก การปรับเปลี่ยนจะดำเนินการภายใต้ความกดดัน ประการที่สองต้องตัดการจ่ายไฟฟ้าให้กับเครื่องยนต์

กระบวนการปรับปรุงและการว่าจ้าง

พารามิเตอร์ที่ตั้งจากโรงงานไม่ตรงตามความต้องการของผู้บริโภคเสมอไป ในกรณีส่วนใหญ่ สาเหตุนี้มีสาเหตุมาจากแรงอัดไม่เพียงพอที่จุดสูงสุดของการถอดแยกชิ้นส่วน

ช่วงการทำงานของสวิตช์ความดันอาจไม่เหมาะสมเช่นกัน ในกรณีนี้ การปรับแอคชูเอเตอร์แบบอิสระจะเกี่ยวข้องกัน

การตั้งค่ามาตรฐานจากโรงงาน: ขีดจำกัดบน 2.8 บรรยากาศ ขีดจำกัดล่าง 1.4 บาร์ พารามิเตอร์จะได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาโดยใช้เกจวัดความดันที่รวมอยู่ในชุดสวิตช์ความดันมาตรฐาน รุ่นใหม่ เช่น Italtecnica มีตัวเครื่องโปร่งใสและติดตั้งสเกลแสดงการบีบอัดบนรีเลย์โดยตรง

ในการเริ่มตั้งค่าการบีบอัดการทำงานคุณจะต้องตรวจสอบแผ่นแกะสลักซึ่งระบุพารามิเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์

เราต้องการเพียงมูลค่าสูงสุดที่อุปกรณ์สร้างขึ้นเท่านั้น ตัวบ่งชี้นี้ระบุถึงแรงดันสูงสุดที่สามารถตั้งค่าบนรีเลย์เพื่อการทำงานที่ถูกต้องของระบบนิวแมติกทั้งหมด

หากคุณตั้งค่าที่ระบุ (ในรูป 4.2 atm) ให้คำนึงถึงปัจจัยทั้งหมด - ความแตกต่างของแหล่งจ่ายไฟการหมดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน ฯลฯ - คอมเพรสเซอร์อาจไม่ถึงแรงดันสูงสุดและตามนั้น ไม่ปิด

ในโหมดนี้ องค์ประกอบการทำงานของอุปกรณ์จะเริ่มร้อนเกินไป จากนั้นเปลี่ยนรูปและละลายในที่สุด

ต้องคำนึงถึงค่าตัวดีดสูงสุดเมื่อกำหนดค่ารีเลย์สูงสุด ตัวบ่งชี้นี้ควรน้อยกว่าแรงดันที่กำหนดของคอมเพรสเซอร์ ในกรณีนี้องค์ประกอบทั้งหมดของระบบจะทำงานได้อย่างต่อเนื่อง

เพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้โดยไม่ต้องปิดเครื่อง จำเป็นต้องตั้งค่าแรงดันปิดเครื่องสูงสุดบนรีเลย์ ซึ่งไม่ถึงค่าที่ระบุบนคอมเพรสเซอร์ ซึ่งก็คือ 0.4-0.5 atm ต่ำกว่า ตามตัวอย่างของเรา - 3.7-3.8 atm

ขีดจำกัดแรงดันในการเปิด/ปิดคอมเพรสเซอร์จะถูกควบคุมโดยสลักเกลียวตัวเดียว เพื่อไม่ให้เกิดความผิดพลาดในการเลือกทิศทางเพิ่ม/ลด ให้วางลูกศรไว้บนฐานโลหะ

เมื่อกำหนดระดับที่จะตั้งค่าแล้วจำเป็นต้องถอดตัวเรือนรีเลย์ออก ข้างใต้มีองค์ประกอบการปรับสองแบบ - น็อตขนาดเล็กและขนาดใหญ่ (ในรูปที่ 1.3)

บริเวณใกล้เคียงมีตัวบ่งชี้ลูกศรสำหรับทิศทางที่จะทำการบิด - ดังนั้นการบีบอัดและคลายกลไกสปริง (2.4)

มีแคลมป์สกรูและสปริงขนาดใหญ่เพื่อควบคุมการตั้งค่าการบีบอัด เมื่อบิดตามเข็มนาฬิกา เกลียวจะบีบอัด - แรงดันปิดสวิตช์คอมเพรสเซอร์จะเพิ่มขึ้น การปรับย้อนกลับ - อ่อนตัวลงและระดับความดันในการปิดเครื่องจะลดลง

เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำ: ด้วยการเพิ่มความแรงของการบีบอัดการปิดระบบ เรากำลังเปลี่ยนการตั้งค่าจากโรงงานซึ่งกำหนดโดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านกฎระเบียบสำหรับการทำงานของอุปกรณ์ ก่อนทำการปรับเปลี่ยน ให้ตรวจสอบเอกสารทางเทคนิคของอุปกรณ์เพื่อไม่ให้เกินขีดจำกัดที่ผู้ผลิตระบุไว้

เมื่อสร้างการตั้งค่าใหม่ ตัวรับสัญญาณจะต้องเต็มอย่างน้อย 2/3

เมื่อเข้าใจวัตถุประสงค์ขององค์ประกอบแล้ว เรามาดำเนินการต่อ:

1. เพื่อความปลอดภัยในระดับที่เหมาะสม เราจึงปิดแหล่งจ่ายไฟ
2. การเปลี่ยนระดับการบีบอัดของสปริงทำได้โดยหมุนน็อตหลายรอบในทิศทางที่ต้องการ บนกระดานใกล้กับสกรูปรับเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ตามมาตรฐานจะมีสัญลักษณ์เป็นอักษรละติน P (ความดัน) อันที่เล็กกว่า - ΔР
3. กระบวนการปรับจะถูกตรวจสอบด้วยสายตาบนเกจวัดความดัน

เพื่อความสะดวก ผู้ผลิตบางรายจะวางอุปกรณ์ปรับค่าเพื่อเปลี่ยนค่าระบุไว้บนพื้นผิวของตัวเครื่อง

การทำงานผิดพลาดของอุปกรณ์ที่อาจเกิดขึ้น

มีการบันทึกลักษณะการทำงานผิดปกติหลายประการของสวิตช์ความดัน ในกรณีส่วนใหญ่ อุปกรณ์เหล่านี้จะถูกแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ อย่างไรก็ตาม มีปัญหาเล็กน้อยที่คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยตนเองโดยไม่ต้องให้ช่างซ่อมช่วย

หากสาเหตุของความผิดปกติถูกกำหนดให้เป็นสวิตช์แรงดัน ช่างเทคนิคจะยืนยันในการเปลี่ยนอุปกรณ์ การดำเนินการบริการทั้งหมดเพื่อทำความสะอาดและเปลี่ยนหน้าสัมผัสจะทำให้ผู้ใช้เสียค่าใช้จ่ายมากกว่าการซื้อและติดตั้งอุปกรณ์ใหม่

ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือลักษณะการรั่วไหลของอากาศจากรีเลย์เมื่อเปิดเครื่องรับ ในกรณีนี้ผู้ร้ายอาจเป็นวาล์วสตาร์ท เปลี่ยนปะเก็นก็เพียงพอแล้วปัญหาจะหมดไป

การสตาร์ทคอมเพรสเซอร์บ่อยครั้งบ่งบอกถึงการคลายตัวและการเคลื่อนตัวของสลักเกลียวปรับ ที่นี่คุณจะต้องตรวจสอบเกณฑ์ในการเปิดและปิดรีเลย์อีกครั้ง และปรับตามคำแนะนำในส่วนก่อนหน้า

วิธีการแก้ไขปัญหา

ปัญหาที่ยากขึ้นรออยู่ข้างหน้าหากคอมเพรสเซอร์ไม่ทำงาน อาจมีหลายแหล่ง ลองพิจารณาหนึ่งในนั้น - การละลายของหน้าสัมผัสสวิตช์ความดันเนื่องจากการกัดเซาะที่เกิดจากประกายไฟทางไฟฟ้า

การเผาไหม้ของกลุ่มผู้ติดต่อเกิดขึ้นเนื่องจากการกัดเซาะของประกายไฟซึ่งเกิดขึ้นจากการเปิดหน้าสัมผัส อย่างไรก็ตาม ไม่สามารถแทนที่องค์ประกอบได้เสมอไป - การปรับเปลี่ยนบางอย่างไม่มีจำหน่ายอีกต่อไป

เพื่อกำจัดความผิดปกติประเภทนี้ คุณสามารถใช้วิธีใดวิธีหนึ่งต่อไปนี้: ทำความสะอาดพื้นผิวซึ่งจะยืดอายุการใช้งานอย่างน้อย 3 เดือน หรือซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนหน้าสัมผัสในแคลมป์ขั้วต่อ

คำแนะนำทีละขั้นตอนสำหรับตัวเลือกที่สอง:

1. ไล่อากาศทั้งหมดออกจากเครื่องรับ และปิดเครื่องที่จ่ายไปยังเครื่องดีดตัว ถอดสวิตช์ความดัน
2. เมื่อถอดตัวเรือนป้องกันออกแล้ว ให้ถอดสายไฟที่เชื่อมต่อกับกลุ่มหน้าสัมผัสออก
3. เมื่อใช้ไขควงคุณจะต้องถอดขั้วต่อออกพร้อมกับหน้าสัมผัสและเจาะเส้นที่ถูกไฟไหม้ออก
4. คุณสามารถเปลี่ยนลวดด้วยลวดทองแดงได้ มีความจำเป็นต้องเลือกโดยคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเนื่องจากต้องพอดีกับเบาะนั่งอย่างแน่นหนา สอดเข้าไปในรูแล้วกดทั้งสองด้าน
5. การดำเนินการที่คล้ายกันนี้จะดำเนินการกับเส้นที่ถูกเผาไหม้ที่เหลือ
6. หลังจากประกอบกลุ่มหน้าสัมผัสแล้ว ให้ติดตั้งในตำแหน่งเดิมและขันสกรูฝาครอบสวิตช์ความดัน

รีเลย์คอมเพรสเซอร์ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ขึ้นอยู่กับการสึกหรอและความล้มเหลว

แม้ว่าการซ่อมแซมจะไม่คุ้มทุน แต่ผู้ที่คุ้นเคยกับอุปกรณ์ก็สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตนเอง อย่างไรก็ตามตัวเลือกในการแทนที่ด้วยอุปกรณ์ใหม่ยังคงทำกำไรได้

บทสรุปและวิดีโอที่เป็นประโยชน์ในหัวข้อ

รายละเอียดเกี่ยวกับการออกแบบสวิตช์ความดันตลอดจนกระบวนการมองเห็นเพื่อปรับพารามิเตอร์ในโครงเรื่อง:

นอกจากนี้ยังสามารถประกอบชุดควบคุมสำหรับคอมเพรสเซอร์ได้อย่างอิสระ ดูวิดีโอนี้:

อุปกรณ์นิวแมติกถือว่าปลอดภัยกว่าและใช้งานง่ายกว่ารุ่นไฟฟ้าหรือน้ำมันเบนซิน มีอุปกรณ์เพิ่มเติมให้เลือกมากมายที่ใช้งานได้กับลมอัด: ปืนสำหรับล้าง เติมลมยาง หรือการทาสี และอื่นๆ อีกมากมาย

ด้วยความช่วยเหลือของรีเลย์ ทำให้สามารถทำงานโดยอัตโนมัติในขณะที่รักษาระดับการบีบอัดที่ต้องการในเครื่องรับ

กรุณาเขียนความคิดเห็นในรูปแบบบล็อกที่อยู่ใต้การทดสอบบทความ แบ่งปันประสบการณ์การใช้งานคอมเพรสเซอร์ด้วยสวิตช์แรงดัน ถามคำถาม โพสต์รูปภาพในหัวข้อ เป็นไปได้ว่าคำแนะนำของคุณจะเป็นประโยชน์ต่อผู้เยี่ยมชมเว็บไซต์