วิธีปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยลูกโซ่ Shtil 180 ด้วยมือของคุณเอง: คำแนะนำทีละขั้นตอนวัสดุและเครื่องมือ

เครื่องยนต์เบนซินความเร็วสูงที่ติดตั้งบนเลื่อยไฟฟ้า Shtil ต้องได้รับการดูแลอย่างต่อเนื่องและการปรับเปลี่ยนเป็นระยะ มิฉะนั้นการบรรลุการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์จะไม่ใช่เรื่องง่าย วิศวกรของ บริษัท พยายามทำให้สกรูปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยลูกโซ่ Stihl สะดวกที่สุด ดังนั้นจึงสามารถกำหนดค่าการทำงานของมอเตอร์ได้แม้กับผู้ใช้ที่ไม่มีประสบการณ์ก็ตาม

การออกแบบและหลักการทำงานของคาร์บูเรเตอร์ Shtil 180

ส่วนประกอบและชิ้นส่วนของเลื่อยไฟฟ้า Stihl ส่วนใหญ่ผลิตในประเทศจีน คุณภาพของเครื่องยนต์ลดลงบ้าง แต่ก็ไม่ได้สำคัญอย่างยิ่ง ส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดบางส่วน เช่น คาร์บูเรเตอร์ ยังคงผลิตในยุโรปต่อไป ดังนั้นในการขายคุณจะพบเลื่อยไฟฟ้า Stihl ที่มีคาร์บูเรเตอร์ "ดั้งเดิม" รวมถึงเวอร์ชันภาษาจีน

สำหรับคาร์บูเรเตอร์ SHTIL MS 180 ดั้งเดิม สกรูปรับหมุนได้ค่อนข้างแม่นยำตลอดอายุการใช้งานของเลื่อยไฟฟ้า ในตอนแรกสกรูปรับแบบจีนก็ดูค่อนข้างดีเช่นกันคุณสามารถปรับการทำงานของเลื่อยไฟฟ้าให้อยู่ในระดับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอมรับได้โดยไม่เกิดความล้มเหลวในการทำงาน แต่คุณภาพของเมมเบรนต่ำกว่า ดังนั้นการปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า Stihl อาจไม่เสถียรเสมอไป

อุปกรณ์ Shtil 180 ดั้งเดิมใช้แบบจำลองของรุ่น ZAMA ของญี่ปุ่นที่ประสบความสำเร็จ เป็นที่ชัดเจนว่าใน Chinese Calm การออกแบบคาร์บูเรเตอร์เลื่อยไฟฟ้านั้นเป็นสำเนาอยู่แล้ว

ZAMA เป็นหนึ่งในความน่าเชื่อถือและประหยัดที่สุดในกลุ่มนี้ ซึ่งหมายความว่าไม่มีอะไรซับซ้อนในการปรับคาร์บูเรเตอร์ด้วยสกรู เช่นเดียวกับเทคโนโลยีอื่นๆ ของญี่ปุ่น การตั้งค่าค่อนข้างง่าย ผู้ปฏิบัติงานจะต้องระมัดระวังเมื่อหมุนสกรูปรับด้วยมือของตัวเองและใช้วิธีการอย่างรอบคอบในการเลือกโหมดการทำงานของเลื่อยไฟฟ้า

วิธีการทำงานของ ZAMA - ปั๊มจะยกน้ำมันเบนซินออกจากถัง จ่ายผ่านช่องเข้าไปในห้องหลัก จากนั้นจึงเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์ แรงดันที่เกิดจากปั๊มจะบังคับเชื้อเพลิงผ่านไอพ่นหรือหัวฉีดเข้าสู่กระแสอากาศ ซึ่งลูกสูบถูกดึงผ่านคาร์บูเรเตอร์

ตามทฤษฎีแล้วหากเลือกปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและอากาศอย่างถูกต้องนี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับเลื่อยไฟฟ้าที่จะทำงานได้และค่อนข้างคงที่ แต่ด้วยความเร็วเท่ากันและไม่มีภาระ รุ่น Shtil 180 โดดเด่นด้วยจำนวนกระบวนการชั่วคราวขั้นต่ำ ดังนั้นจึงสตาร์ทได้ดีและรักษาความเร็วให้คงที่แม้ในขณะที่อากาศเย็น

นอกจากปั๊ม, ดิฟฟิวเซอร์, เจ็ท, หัวฉีดแล้ว คาร์บูเรเตอร์ยังใช้องค์ประกอบเสริม:

• ควบคุมเมมเบรนด้วยแขนโยกและวาล์ว
• วาล์วเข็ม;
• เค้นและวาล์วอากาศ

ตำแหน่งขององค์ประกอบถูกตั้งค่าด้วยสกรู จำเป็นต้องควบคุมการผสมอากาศกับน้ำมันเบนซิน ควบคุมการทำงานของ Shtil ด้วยความเร็วที่แตกต่างกัน ที่อุณหภูมิอากาศและเชื้อเพลิงต่างกัน การใช้อากาศหรือน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเพียงเล็กน้อยอาจทำให้เลื่อยไฟฟ้าหยุดทำงาน

ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง

องค์ประกอบหลักของคาร์บูเรเตอร์คือปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ใน Shtil เป็นประเภทเมมเบรน นี่เป็นทั้งดีและไม่ดีในเวลาเดียวกัน เมมเบรนช่วยให้จ่ายน้ำมันเบนซินได้สม่ำเสมอมากกว่าก้านสปริง แต่จะค่อยๆ ถูกทำลายโดยไอน้ำมันเชื้อเพลิง

ในการขับเคลื่อนเมมเบรนนั้นจะใช้ช่องทางที่เชื่อมต่อกับข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์เลื่อยไฟฟ้า ทุกครั้งที่ลูกสูบขึ้นและลง สุญญากาศจะถูกสร้างขึ้นภายในห้องข้อเหวี่ยง ซึ่งจะถูกส่งผ่านช่องไปยังเมมเบรน ทำให้มันเคลื่อนที่ ในรอบหนึ่งเมมเบรนจะเพิ่มขึ้นดูดน้ำมันเบนซินจากถัง (ผ่านวาล์ว) จากนั้นลดลงและดันต่อไปตามช่องทางในตัวคาร์บูเรเตอร์

ห้องจำหน่าย

ห้องหลักหรือที่เรียกว่าห้องจ่ายน้ำมันจะสะสมน้ำมันเบนซินไว้ในคาร์บูเรเตอร์ แต่การจ่ายเพิ่มเติมให้กับหัวฉีด (ดิฟฟิวเซอร์) เกิดขึ้นภายใต้การควบคุมขององค์ประกอบเมมเบรนอื่นที่เชื่อมต่อกับแขนโยก ส่วนหลังสามารถยกวาล์วเข็มขึ้นและลงได้ การปรับโซ่นี้ (เข็มวาล์วเมมเบรน-แขนโยก) จะกำหนดปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินในคาร์บูเรเตอร์ และกำหนดความเสถียรและการตอบสนองของเลื่อยไฟฟ้าภายใต้ภาระ และยังประสิทธิภาพการทำงานของ Stihl อีกด้วย

เมมเบรนเคลื่อนที่เนื่องจากสุญญากาศที่เกิดจากการไหลของอากาศในตัวกระจายอากาศของคาร์บูเรเตอร์ ยิ่งความเร็วลมสูง (สุญญากาศยิ่งแรง) เมมเบรนก็จะยกเข็มวาล์วสูงขึ้น และเชื้อเพลิงจะถูกปล่อยเข้าสู่หัวฉีดมากขึ้น ซึ่งจะปรับอัตราส่วนอากาศ-น้ำมันเบนซินหรือคุณภาพส่วนผสมโดยอัตโนมัติ

เลื่อยยนต์บางรุ่นมีสกรูสองตัวสำหรับปรับคุณภาพส่วนผสม ด้วยความช่วยเหลือคุณสามารถปรับหน้าตัดของช่องจากเมมเบรนไปยังหัวฉีดได้ สิ่งนี้จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ Shtil มีสกรูปรับตั้ง 180 ตัว เชื่อกันว่าไม่จำเป็นต้องใช้สกรูเพิ่มเติม จะใช้สกรูปรับการไหลแทนเจ็ทซึ่งรับผิดชอบความเร็วรอบเดินเบาของ Stihl

รูปแบบการควบคุมนี้ถือว่าทนทานต่อการปนเปื้อนของช่องสัญญาณได้ดีกว่าในอีกด้านหนึ่ง จุดปรับที่น้อยกว่าจะลดความสามารถในการปรับแต่งเลื่อยไฟฟ้าลงอย่างมาก ในทางกลับกันเมื่อทำงานกับ Shtil ควรหมุนสกรูปรับหนึ่งตัวดีกว่าสองตัวแม้จะต้องสูญเสียความแม่นยำก็ตาม แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วประเด็นน่าจะทำให้เครื่องยนต์มีเสถียรภาพมากขึ้น

หัวฉีด

รับผิดชอบในการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองในดิฟฟิวเซอร์คาร์บูเรเตอร์ มีเช็ควาล์วป้องกันน้ำมันเบนซินรั่วกลับเข้าไปในห้องโดยไม่ได้ตั้งใจ

เมื่อประกอบ Shtil ก่อนการติดตั้ง เช็ควาล์วจะถูกทดสอบการรั่วของน้ำมันเบนซิน และบางครั้งก็ปรับตามส่วนการไหล เมื่อเก็บ Stihl ไว้เป็นเวลานานส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันมักจะมีรสเปรี้ยวในวาล์วดังนั้นก่อนทำการปรับจำเป็นต้องเป่าหรือล้างช่องด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาด

นอกจากหัวฉีดแล้ว ไอพ่นไอเดิล (บางครั้งไอพ่น) จะ “มอง” เข้าไปในช่องอากาศด้วย ใช้งานได้โดยปิดวาล์วปีกผีเสื้อ (ก๊าซบนเลื่อยไฟฟ้าจะถูกลบออกจนหมด) ในโหมดเดินเบา หน้าตัดการทำงานมีขนาดเล็กกว่าส่วนของหัวฉีด ดังนั้นจึงแทบไม่มีผลกระทบต่อโหมดหลัก การปรับสกรูความเร็วรอบเดินเบาบน Stihl ถือเป็นสิ่งสำคัญที่สุดอย่างหนึ่งและต้องใช้ความอดทนอย่างมาก

วาล์วปีกผีเสื้อ

ติดตั้งในส่วนการไหล มีลักษณะเป็นแผ่นกลมบนแกนหมุน จำเป็นต้องควบคุมการไหลของน้ำมันเบนซินผ่านหัวฉีด เมื่อวาล์วปีกผีเสื้อปิดช่องบางส่วน ความเร็วลมจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว สุญญากาศจะเพิ่มขึ้น และปริมาณน้ำมันเบนซินที่หัวฉีดฉีดเข้าไปในดิฟฟิวเซอร์จะเพิ่มขึ้น

สามารถปรับตำแหน่งแดมเปอร์ให้ต่ำสุดและสูงสุดได้ด้วยสกรู

แดมเปอร์อากาศ

ใช้เพื่อทำให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงหมดลงอย่างรวดเร็วหลังจากสตาร์ท Calmการปรับตำแหน่งแดมเปอร์นั้นทำให้เมื่อเลื่อยไฟฟ้าเริ่มทำงาน ส่วนตัดขวางของช่องจะถูกบล็อก ต้องลดปริมาณอากาศที่จุดเริ่มต้นเพื่อเพิ่มส่วนผสมด้วยไอน้ำมันเบนซิน

หลังจากสตาร์ทแล้ว แดมเปอร์จะหมุนขนานกับการไหลของอากาศโดยไม่สร้างแรงต้าน รูปแบบการปรับแดมเปอร์แบบเดียวกันจะใช้หากจำเป็นต้องระบายอากาศเครื่องยนต์ Stihl หลังจากพยายามสตาร์ทไม่สำเร็จ

ไม่มีวิธีอื่นในการกำจัดน้ำมันเบนซินส่วนเกินออกจากกระบอกเลื่อยไฟฟ้า

ข้อผิดพลาดประเภทหลัก

ปัญหาส่วนใหญ่ในการทำงานกับ Stil เกี่ยวข้องกับปัญหาพื้นฐาน:

• ความยากลำบากในการสตาร์ทเลื่อยไฟฟ้า
• การทำงานไม่เสถียรที่ไม่ได้ใช้งานและในโหมดการทำงาน
• น้ำมันเบนซินสูญหายหรือเห็นได้ชัดว่ามีเชื้อเพลิงไม่เพียงพอ

บางครั้งหลังจากการยักย้ายด้วยสกรูปรับหลายสิบครั้งคาร์บูเรเตอร์ Stihl ก็เริ่มล้น อาจจำเป็นต้องถอดปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงออก

เลื่อยไฟฟ้าสตาร์ทไม่ติด

แม้แต่ Shtil ที่สึกหรอพอสมควรซึ่งมีการบีบอัดที่ลดลงแล้วก็ควรเริ่มต้นโดยไม่มีการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติม สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็น คุณจะต้องดึงสายสตาร์ทสองสามครั้งเพื่อเป่าทุกอย่างที่เหลืออยู่ในกระบอกสูบ จากนั้นปิดแดมเปอร์ เปิดหัวเทียนแล้วหมุนมู่เล่อย่างแรง ความสงบเริ่มต้นอย่างมั่นใจเสมอโดยไม่มีการกระตุกกลางคัน

หาก Shtil ไม่สตาร์ทแสดงว่าส่วนผสมไม่ได้ถูกส่งไปยังกระบอกสูบจากคาร์บูเรเตอร์หรือเติมหัวเทียนด้วยน้ำมันเบนซิน ในกรณีแรกจะต้องตำหนิเมมเบรนหรือวาล์วหัวฉีด จำเป็นต้องถอดแยกชิ้นส่วน จำเป็นต้องเปลี่ยนเมมเบรน ต้องล้างวาล์วเพื่อขจัดน้ำมันเครื่องที่เหลืออยู่ หลังจากประกอบแล้ว คุณจะต้องปรับความเร็วคาร์บูเรเตอร์เมื่อไม่ได้ใช้งาน

บางครั้งเนื่องจากน้ำมันเบนซินสกปรกตาข่ายกรองจึงเกาะติดโดยไม่จำเป็นต้องทำการปรับเปลี่ยนใด ๆ เพียงแค่คลายเกลียวสกรูล้างตาข่ายใส่กลับเข้าที่แล้วลองสตาร์ท Shtil อีกครั้ง

เช่นเดียวกับในวิดีโอ:

RPM ผันผวนเมื่อไม่ได้ใช้งาน

แม้ในขณะที่อากาศเย็น Stihl ก็สามารถสตาร์ทและวิ่งได้ค่อนข้างคงที่ ขั้นแรกด้วยความเร็วสูง จากนั้นจึงเข้าสู่รอบเดินเบา ความเร็วอาจผันผวนหากเครื่องยนต์ไม่อุ่นเพียงพอ โดยปกติปัญหาจะอยู่ที่แหล่งจ่ายไฟ - เห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอสำหรับการทำงานที่มั่นคง

ขั้นตอนแรกคือการคลายเกลียวสกรูบนฝาครอบและตรวจสอบตัวกรองระหว่างปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วด้วยเข็ม สามารถเป่าลมผ่านช่องได้ แต่ระวังอย่าให้เมมเบรนของปั๊มเสียหาย

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบเจ็ท เมื่อไม่ได้ใช้งาน คุณสามารถหมุนสกรูปรับได้ มอเตอร์ควรตอบสนองโดยการเปลี่ยนความเร็ว หากไม่มีอะไรเกิดขึ้น ไม่มีปฏิกิริยาต่อการหมุนของสกรู จะต้องทำความสะอาดหัวฉีด

โครงการมีลักษณะดังนี้:

1. คลายเกลียวสกรูแล้วไปที่เจ็ท
2. เป่าด้วยลมอัดจากคอมเพรสเซอร์
3. เป็นเวลาหนึ่งวัน เจ็ทจะถูกใส่ไว้ในขวดอะซิโตน แอลกอฮอล์ น้ำมันเบนซิน น้ำมันก๊าด และตัวทำละลายไม่เหมาะสม
4. หลังจากผ่านไป 24 ชั่วโมง ให้นำหัวฉีดออกมา แล้วใช้ไม้จิ้มฟันแหลมๆ เจาะรู ไม่สามารถใช้โลหะได้ ไม่เช่นนั้นจะส่งคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไปซ่อมแซม

สามารถติดตั้งบนคาร์บูเรเตอร์ได้ หลังจากทำความสะอาด คุณจะต้องขันสกรูความเร็วรอบเดินเบาเพื่อปรับระดับความเร็วต่ำของ Stihl

การสูญเสียพลังงานการใช้ก๊าซสูง

ปัญหาอีกประการหนึ่งคือคาร์บูเรเตอร์ล้นแม้ว่าจะขันสกรูปรับให้แน่นแล้วก็ตาม เป็นผลให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเกือบสองเท่านอกจากนี้ Shtil ยังร้อนมากและสูญเสียพลังงาน แม้ว่าโช้คจะเปิดจนสุดก็ตาม

เลื่อยไฟฟ้าไม่สามารถใช้งานได้ในโหมดนี้ แม้จะมีการเคลือบป้องกัน แต่ลูกสูบก็อาจไหม้ได้ อายุการใช้งานของเทียนลดลงเกือบครึ่งหนึ่ง นอกจากนี้ ความร้อนสูงเกินไปมักทำให้ปะเก็นและพื้นผิวรองรับคาร์บูเรเตอร์เสียรูป อากาศรั่วด้านข้างปรากฏขึ้นผ่านปะเก็น ตอนนี้แม้ว่าคุณจะปรับสกรูเพื่อเพิ่มความเร็ว แต่คุณก็ไม่สามารถเพิ่มพลังของเลื่อยไฟฟ้าได้

สาเหตุตามกฎแล้วคือเมมเบรนของปั๊มเสียหาย หากคาร์บูเรเตอร์เป็นภาษาจีน (มีคำว่า "จีน" อยู่บนตัวเครื่อง) ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนอย่างแน่นอน หลังจากใช้งานไปหนึ่งปีหรือสองปี มันจะยังคงเดินกะโผลกกะเผลกภายใต้อิทธิพลของน้ำมันเชื้อเพลิง เราจำเป็นต้องค้นหาเจ้าของ Shtil ดั้งเดิม ชุดซ่อมมักจะมีเมมเบรนสำรอง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องติดตั้งแทนเมมเบรนของจีน ในเวลาเดียวกัน ให้ตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศผ่านปะเก็น

หัวเทียนจะต้องทำความสะอาดคราบคาร์บอนโดยใช้ขั้นตอนเดียวกับหัวฉีด อนุญาตให้ทำความสะอาดอิเล็กโทรดได้หลังจากแช่อะซิโตน (น้ำยาล้างเล็บ) ด้วยเศษไม้เท่านั้น คุณไม่สามารถเผามันได้

นอกจากนี้หลังจากความร้อนสูงเกินไปคุณจะต้องตรวจสอบการทำงานของสกรูปรับ บางครั้งพวกมันก็ไหม้เป็นเกลียวของวัสดุตัวเครื่อง

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยลูกโซ่ Shtil 180

ในกรณีนี้คุณจะพบสกรูสามตัว - "L", "S" และ "H" นี่ไม่ใช่เรื่องยากเนื่องจากมีการทำเครื่องหมายสกรูปรับทั้งหมดบนคาร์บูเรเตอร์ไว้ เพดานความเร็วบนและล่างถูกกำหนดไว้ก่อนและสุดท้ายตำแหน่งส่งผลโดยตรงต่อการทำงานของเครื่องบินไอพ่น สกรู “S” ใช้ในการปรับคาร์บูเรเตอร์เพื่อปรับ XX

ถัดไปโดยใช้ไขควงหัวแบนคุณจะต้องขันสกรูทั้งสามตัวจนกว่าจะหยุด แต่ใช้แรงขันเพียงเล็กน้อย ในการเริ่มเลื่อยไฟฟ้า ให้หมุน "L", "S" และ "H" หนึ่งรอบครึ่งถึงสองรอบ

สำคัญ! สามารถปรับเลื่อยได้หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้วเท่านั้น

หลังจากสตาร์ทแล้วจะต้องผ่านไปอย่างน้อย 5 นาที หลังจากนั้นคุณสามารถปรับความเร็วรอบเดินเบาได้ ขั้นแรก โดยหมุนสกรู "S" ด้วยไขควงครึ่งรอบไปทางซ้ายและขวา หาตำแหน่งที่ความเร็วรอบเดินเบาจะสูงสุด ต้องจำไว้ว่าระบบการสร้างส่วนผสมไม่ตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงของอัตราการไหลในทันที ดังนั้นจึงต้องทำการหมุนด้วยไขควงค่อนข้างช้า

หลังจากกำหนดค่าสูงสุดแล้ว สิ่งที่เหลืออยู่คือการขันสกรู “S” ¼ รอบให้แน่น

หลังจากปรับแล้ว คุณจะต้องเดินเลื่อยภายใต้ภาระความร้อนสูงสุด และตรวจสอบการทำงานอีกครั้งเมื่อไม่ได้ใช้งาน

การปรับคาร์บูเรเตอร์ของเลื่อยไฟฟ้า Stihl โดยใช้สกรูปรับนั้นไม่ยากอย่างที่อ่านในคำแนะนำ เงื่อนไขเดียวคือคุณต้องใช้เชื้อเพลิงคุณภาพสูง - A92 พร้อมเติมน้ำมันสองจังหวะยี่ห้อ Stihl 5%

บอกเราเกี่ยวกับประสบการณ์ของคุณในการใช้งานและตั้งค่าเลื่อยโซ่ Stihl - คุณควรคำนึงถึงคุณสมบัติใดเมื่อตั้งค่าคาร์บูเรเตอร์