วิธีต่อสายดินในโรงรถด้วยมือของคุณเองอย่างถูกต้อง - คำแนะนำในการจัดเตรียมและการใช้งาน

การต่อสายดินโรงรถไม่ใช่เรื่องยากหากคุณทราบข้อกำหนดในการติดตั้งและคุณสมบัติของการติดตั้งระบบไฟฟ้า จำเป็นหากวัตถุนี้ไม่เพียงแต่ใช้เป็นห้องเก็บยานพาหนะเท่านั้น แต่ยังเป็นเวิร์กช็อปที่สามารถซ่อมแซมได้อีกด้วย กระบวนการซ่อมแซมใช้เครื่องมือไฟฟ้า แม้กระทั่งเครื่องมือที่อยู่กับที่ซึ่งใช้พลังงานจากกระแสไฟฟ้า 380 โวลต์ และนี่เป็นอันตรายต่อมนุษย์อยู่แล้ว

ข้อกำหนดสำหรับ PUE

กฎเป็นเอกสารมากมายที่ประกอบด้วยบทหลัก หนึ่งในนั้นคือหมายเลข 1.7 เรียกว่า “มาตรการรักษาความปลอดภัยและการต่อลงดิน” โดยระบุว่ามีแผนการต่อสายดินหลายแบบ ซึ่งหนึ่งในนั้นสามารถใช้ในโรงรถได้ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้ในการจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์และเครื่องมือไฟฟ้า

ตัวบ่งชี้แหล่งจ่ายไฟนี้ขึ้นอยู่กับความต้านทานของกราวด์กราวด์โดยตรง เนื่องจากยิ่งความต้านทานสูง กระแสไฟฟ้าก็จะไหลผ่านตัวนำที่ทำให้เกิดกราวด์โรงรถช้าลง และมันควรจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว

ในกรณีนี้ ความต้านทานของมนุษย์ควรมากกว่าความต้านทานต่อสายดินเสมอ หากบุคคลสัมผัสกับการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่มีไฟฟ้ารั่ว จะต้องผ่านตัวนำที่มีความต้านทานน้อยกว่า และบุคคลนั้นเป็นวัตถุนำไฟฟ้า

ความสัมพันธ์ระหว่างแรงดันและความต้านทานของกราวด์กราวด์แสดงไว้ในตาราง

PUE ย่อหน้า 1.7123 ระบุว่าตัวนำใดไม่สามารถใช้เป็นสายดินได้:

• ท่อก๊าซน้ำและความร้อนท่อน้ำทิ้งและท่อส่งสารที่ระเบิดและไวไฟเคลื่อนที่
• น้ำประปาหากใส่ฉนวนเข้าไปในเส้น
• สายเคเบิลหากมีการจัดสายไฟ
• สายไฟท่อ
• ท่อโลหะ
• ตะกั่วถักของสายไฟและสายเคเบิล

มีการต่อสายดินประเภทใดบ้าง

ตามกฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้าวรรค 1.7.3 มีวงจรจ่ายไฟ 6 วงจรที่ใช้ในเครือข่ายไฟฟ้า โรงรถยอมรับได้ 4 ประเภท:

• ด้วยการผสมผสานระหว่างวงจรป้องกันและวงจรกลางที่กำหนด TN-C
• ด้วยการจัดตำแหน่งบางส่วน – TN-C-S;
• พร้อมวงจรป้องกันเฉพาะและศูนย์ - TN-S;
• โดยมีความเป็นกลางที่ต่อสายดินอย่างแน่นหนา – TT

เมื่อเลือกรูปแบบพลังงานแบบใดแบบหนึ่ง คุณจะต้องเลือกรูปแบบและกราวด์กราวด์ในโรงรถ

TN-ซี

ระบบการเชื่อมต่อที่พบมากที่สุด เสียบสายไฟ 4 เส้นเข้าไปในแผงอินพุต: สามเฟสคือหนึ่งเฟสหนึ่งเป็นศูนย์ ศูนย์นี้ทำหน้าที่เป็นสายดินพร้อมกัน ไม่มีตัวนำสายดินแยกต่างหากและนี่คือการประหยัดที่ชัดเจน แต่โครงการนี้มีข้อเสียหลายประการ หนึ่งในนั้นจริงจัง

ตัวอย่างเช่น บางแห่งในบริเวณที่วางสายนิวทรัลจากหม้อแปลงไปยังโรงรถ เกิดการแตกหัก มีการจ่ายไฟสามเฟสให้กับโรงงาน แต่ไม่มีการต่อสายดิน ปรากฎว่าหากคุณเปิดอุปกรณ์ไฟฟ้า ศักยภาพจะถูกนำไปใช้กับร่างกายของมัน และหากบุคคลใดสัมผัสร่างกายโลหะด้วยมือของเขา เขาจะถูกไฟฟ้าช็อต

ง่ายกว่าด้วยการเชื่อมต่อแบบเฟสเดียวซึ่งมีแรงดันไฟฟ้าอยู่ที่ 220 โวลต์ หากตัวนำที่เป็นกลางหรือต่อสายดินชำรุด การติดตั้งระบบไฟฟ้าจะไม่สามารถเปิดได้การไม่มีไฟฟ้าหมายความว่าไม่มีความเสี่ยงจากไฟฟ้าช็อต ในเรื่องนี้การเชื่อมต่อแบบสามเฟสเป็นอันตราย

TN-C-S

ตัวเลือกการเดินสายที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น เช่นเดียวกับในกรณีก่อนหน้านี้ สายไฟ 4 เส้นออกมาจากสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้า: สามเฟส, หนึ่งสายที่เป็นกลาง แต่ในพื้นที่จนถึงโรงจอดรถหลังจะแบ่งออกเป็นสองส่วน และโรงรถมี 5 วงจรอยู่แล้ว:

• 3 เฟส;
• 1 ศูนย์;
• 1 สายดิน

การต่อสายดินสามารถทำได้ที่สถานีย่อยหรือที่จุดตัดการเชื่อมต่อ

หากมีการจ่ายไฟแบบเฟสเดียวให้กับโรงรถสายไฟที่เป็นกลางก็สามารถแบ่งออกเป็น 2 ได้เช่นกันแทนที่จะใช้สายไฟแบบสองคอร์สายเคเบิลที่มีสายไฟสามเส้นจะเชื่อมต่อกับแผงไฟฟ้า

แผนภาพการเชื่อมต่อโรงรถนี้ต้องมี RCD ที่เสียบอยู่ในวงจรที่เป็นกลาง เหตุผลก็คือ มีความเป็นไปได้สูงที่หากตัวนำรวมเสียหาย อาจเกิดไฟฟ้าจากหม้อแปลงหรือจากอู่อื่นที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายเดียว

เทนเนสซี

ระบบเชื่อมต่อโรงรถที่น่าเชื่อถือที่สุด ที่นี่สายเคเบิลแบบแกนเดี่ยว 5 เส้นหรือสายเคเบิลห้าแกน 1 เส้นจะถูกนำเข้าสู่แผงควบคุมจากสถานีย่อย มีการวาดวงจรแยกกันเป็น 3 เฟสสำหรับศูนย์และกราวด์ หากสายไฟที่เป็นกลางขาดกะทันหัน การต่อลงดินจะทำงานแยกกัน วงจรนี้ไม่สามารถรับไฟฟ้าช็อตได้

แต่นี่เป็นตัวเลือกการเชื่อมต่อที่แพงที่สุดดังนั้นจึงไม่ค่อยได้ใช้ในโรงรถ

ทีที

โครงการที่พบบ่อยที่สุดและไม่เพียง แต่ในโรงรถเท่านั้น หากแหล่งจ่ายไฟของการติดตั้งระบบไฟฟ้าเป็นแบบสามเฟสให้ติดตั้งสายเคเบิลสี่คอร์โดย 3 อันเป็นเฟสและอีกอันหนึ่งเป็นกลาง หลังจะต้องต่อสายดินดังนั้นชื่อของแหล่งจ่ายไฟ - โดยมีความเป็นกลางที่ต่อสายดินอย่างแน่นหนา

การต่อสายดินถูกสร้างขึ้นแยกต่างหาก ในการทำเช่นนี้ให้ดึงสายไฟจากการติดตั้งแต่ละครั้งและเชื่อมต่อกับกราวด์กราวด์หลังทำด้วยมือของคุณเอง ตัวอย่างเช่น หมุดเหล็ก 3 อันที่มีความยาวสูงสุด 3 ม. ถูกตอกลงไปที่พื้นแล้วมัดด้วยเทปโลหะ

วงจรกราวด์แต่ละวงจรเป็นการออกแบบที่เชื่อถือได้หากทำอย่างถูกต้อง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยทางไฟฟ้า 100% ของโรงรถ

แผนภาพการจัดเรียงกราวด์กราวด์

ก่อนที่คุณจะต่อสายดินในโรงรถด้วยมือของคุณเองคุณต้องเข้าใจโครงสร้างของระบบก่อน และประกอบด้วยตัวนำโลหะ บางแห่งตั้งอยู่ในแนวตั้ง บางแห่งอยู่ในแนวนอน แนวตั้งเรียกว่าอิเล็กโทรด

อิเล็กโทรดกราวด์แนวตั้ง

มีวัสดุที่แนะนำและไม่แนะนำสำหรับสร้างองค์ประกอบกราวด์แนวตั้งในโรงรถ ครั้งแรกประกอบด้วยมุมเหล็ก ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางมากกว่า 32 มม. และความหนาของผนังมากกว่า 3.5 มม. ประการที่สองประกอบด้วยการเสริมเหล็กไม้กลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่า 10 มม.

ความลึกของการขับขี่ขึ้นอยู่กับระดับน้ำใต้ดินในพื้นที่เป็นหลัก จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าอิเล็กโทรดไม่ถึงน้ำ แต่มีข้อกำหนดอื่น - อิเล็กโทรดอุดตันต่ำกว่าระดับการแช่แข็งของพื้นดิน

ในการขับเคลื่อนอิเล็กโทรดลงดิน ปลายของอิเล็กโทรดจะถูกตัดเป็นมุม 45 องศา - พวกมันจะถูกทำให้เป็นลิ่มเพื่อให้จุ่มลงดินได้สะดวกยิ่งขึ้น

อิเล็กโทรดกราวด์แนวนอน

สำหรับการใช้งานการผลิต:

• แถบเหล็กที่มีความหนา 4 มม. และกว้าง 40 มม.
• ลวดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 10 มม.

และหากตัวนำกราวด์แนวตั้งรวมอยู่ในโครงร่างภายนอกของระบบกราวด์ของโรงรถเท่านั้น ตัวนำแนวนอนจะรวมอยู่ในทั้งภายนอกและภายใน พวกมันถูกวางตั้งแต่การติดตั้งระบบไฟฟ้าไปจนถึงโครงสร้างกราวด์ที่อยู่นอกโรงรถซึ่งประกอบด้วยอิเล็กโทรดและองค์ประกอบแนวนอนที่เชื่อมต่อกัน

เราขอนำเสนอบทความเกี่ยวกับ การต่อลงดินของหม้อต้มก๊าซ.

คำแนะนำในการจัดวางสายดินโรงรถด้วยมือของคุณเอง

ไม่จำเป็นต้องสร้างกราวด์กราวด์ที่ซับซ้อนสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกขนาดเล็กเช่นโรงรถ ดังนั้นจึงเสนอให้เลือกหนึ่งใน 3 ตัวเลือก:

1. เชิงเส้นซึ่งอิเล็กโทรดวางอยู่บนเส้นเดียวกันไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด
2. ปิดเป็นรูปสามเหลี่ยม วงกลม หรือสี่เหลี่ยม ประเภทนี้เชื่อถือได้มากกว่าเพราะหากจัมเปอร์ตัวใดตัวหนึ่งขาด วงจรจะทำงาน (เปลี่ยนจากปิดเป็นเชิงเส้น)
3. การกำหนดค่าที่ซับซ้อน ใช้หากพื้นที่ที่จัดสรรสำหรับโครงสร้างสายดินมีขนาดเล็ก

เจ้าของอู่ซ่อมรถหลายคนทำการต่อสายดินด้วยตาเปล่า อิเล็กโทรดถูกผลักลงบนพื้นโดยห่างจากกัน 1 ม. ที่มุมของรูปสามเหลี่ยมด้านเท่า ผูกด้วยแถบเหล็กโดยใช้การเชื่อมไฟฟ้า จากนั้นจึงวัดความต้านทาน หากมากกว่าค่ามาตรฐาน (8 โอห์ม) แสดงว่าต้องมีการเพิ่มอิเล็กโทรดเพิ่มเติม ทำให้เกิดการกำหนดค่าที่ซับซ้อน

คุณสามารถลดความต้านทานได้ 2 วิธี:

• เพิ่มการนำไฟฟ้าของดินซึ่งเป็นไปไม่ได้ด้วยมือของคุณเอง
• เพิ่มพื้นที่สัมผัสของอิเล็กโทรดด้วยตัวกลาง

ตัวเลือกที่สองถูกนำมาใช้ดังนี้:

• หรือเพิ่มจำนวนอิเล็กโทรด
• หรือเลือกความลึกที่มากขึ้นสำหรับตำแหน่งของพวกเขา

งานติดตั้ง

ตัวอย่างเช่นเลือกรูปแบบการเชื่อมต่อองค์ประกอบแนวนอนและแนวตั้งในรูปสามเหลี่ยมที่มีด้านข้าง 2-3 ม. ซึ่งหมายความว่าต้องใช้รูปร่างที่มีมิตินี้กับพื้นใกล้โรงรถ คุณสามารถอยู่หลังกำแพงได้ คุณไม่สามารถทำมันในห้องใต้ดินได้

จากนั้นจึงขุดคูน้ำหรือรูสามเหลี่ยมรอบๆ เส้นรอบวง ความลึกของการขุดคือ 70-100 ซม. อิเล็กโทรดที่เตรียมไว้จะถูกผลักลงดินที่มุมของสามเหลี่ยมจนถึงระดับความลึก 0.5-1.0 ม.

คุณไม่สามารถเจาะบ่อและวางอิเล็กโทรดไว้ในนั้นได้ ดินร่วน – มีความต้านทานสูง งั้นก็ขับเข้าไปเลยห้ามทาสีด้วย

คำแนะนำบางประการ:

1. คุณสามารถขับเข้าไปด้วยค้อนขนาดใหญ่ได้หากความยาวของตัวนำกราวด์กราวด์แนวตั้งอยู่ที่ 1-1.2 ม. หากนานกว่านั้นคุณต้องใช้สว่านกระแทกหรือเครื่องสั่น
2. หากความยาวของอิเล็กโทรดมีขนาดใหญ่เช่น 3 ม. ก็สามารถทำเป็นชิ้น ๆ โดยเชื่อมต่อเข้าด้วยกันโดยใช้ข้อต่อแบบเกลียว ซึ่งจะทำให้ง่ายต่อการตอกโดยไม่ต้องใช้บันได คุณสามารถเชื่อมองค์ประกอบได้ แต่การมีเพศสัมพันธ์จะดีกว่า
3. หากองค์ประกอบที่ถูกตอกวางอยู่บนวัตถุแข็ง เช่น หิน ก็ไม่มีประโยชน์ที่จะตอก จะดีกว่าถ้าตัดออกแล้วขับอันใหม่ข้างๆ คุณสามารถเชื่อมต่อ 2 แท่งเพื่อเพิ่มพื้นที่ของอิเล็กโทรดกราวด์

อิเล็กโทรดถูกขับเคลื่อนเข้าไป สิ่งที่เหลืออยู่คือการมัดมัน แถบเหล็กสามารถเชื่อมเข้ากับพวกเขาหรือเชื่อมต่อโดยใช้สลักเกลียวและน็อต ตัวเลือกที่สองจะดีกว่าเนื่องจากการเชื่อมบนพื้นดินสัมผัสกับความชื้นซึ่งทำให้เริ่มเกิดสนิม อย่างหลังช่วยลดการสัมผัสซึ่งหมายความว่าจะเพิ่มความต้านทาน

น็อตไม่เป็นสนิม แต่มีความเป็นไปได้ที่พวกมันจะคลายตัว ดังนั้นจึงขันน็อตสองตัวเข้ากับโบลต์ตัวเดียว อันหนึ่งเป็นน็อตล็อค ข้อต่อไม่สามารถคลุมด้วยดินได้ - ต้องอยู่บนพื้นผิว เหตุผลก็คือจุดที่เปราะบางที่สุดในการออกแบบสายดินของโรงรถ ดังนั้นจึงต้องอยู่ในการดูแลและซ่อมแซมอยู่เสมอ

อิเล็กโทรดกราวด์แนวนอนเชื่อมต่อกับวงจรสามเหลี่ยมจากโรงรถตามเส้นทางที่สั้นที่สุด ยึดด้วยสลักเกลียวหรือการเชื่อมด้วย

หากสามารถวางตัวนำอย่างเปิดเผยภายในโรงรถได้ก็สามารถวางภายนอกได้เฉพาะบนพื้นเท่านั้น

ตอนนี้คุณต้องตรวจสอบความต้านทานของโครงสร้างที่ทำขึ้น ในการทำเช่นนี้คุณสามารถใช้มัลติมิเตอร์ได้หากความต้านทานของโรงรถสูงกว่ามาตรฐานก็ควรเพิ่มอิเล็กโทรดหลาย ๆ อันโดยดันเข้าไปเพื่อให้สัมผัสกับจัมเปอร์แนวนอน พวกเขาจำเป็นต้องแนบไปกับพวกเขา

คุณสามารถตรวจสอบความต้านทานได้หลายวิธีที่บ้านโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือวัด เช่น การใช้หลอดไฟที่มีกำลังไฟ 100-200 วัตต์ จะต้องขันสกรูเข้ากับเต้ารับ โดยสายหนึ่งเชื่อมต่อกับกราวด์ และอีกเส้นหนึ่งต่อเฟส แสงสว่างของหลอดไฟแสดงว่ากราวด์กราวด์ทำถูกต้อง หากแสงสลัว แสดงว่าการเชื่อมต่อมีสัญญาณอ่อนอยู่ที่ไหนสักแห่งในการเชื่อมต่อ มันจะต้องพบและแก้ไข

ความต้านทานไม่ควรเปลี่ยนแปลงในทุกสภาพอากาศ

ภายในโรงรถต้องเชื่อมต่อตัวนำทั่วไปที่วางไว้เข้ากับแผงจำหน่าย ผ่าน RCD ดีกว่า จากจุดเชื่อมต่อนั้นจะมีการเดินสายดินไปยังอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานทั้งหมด: ซ็อกเก็ต, โคมไฟ, เครื่องเจาะ, เครื่องเชื่อม และอื่นๆ

ขั้นตอนสุดท้ายคือการถมกลับหลุมหรือสนามเพลาะ ดินจะต้องถูกบดอัดอย่างดี

ในระบบ TT ความต้านทานต่ำถือว่าดีเยี่ยม ในระบบ TN-C-S คุณลักษณะนี้ไม่ควรต่ำกว่า 0.4 โอห์ม เนื่องจากตัวบ่งชี้นี้เป็นคุณลักษณะของหม้อแปลงไฟฟ้า และถ้ามันต่ำกว่าในสายดินของโรงรถความต้านทานของเส้นค่าใช้จ่ายที่วางจากสถานีย่อยจะถ่ายโอนไปยังวงจรโรงรถซึ่งไม่ค่อยดีนัก

วิธีดูแลรักษาสายดินโรงรถอย่างถูกต้อง

เมื่อเวลาผ่านไปการต่อสายดินที่สร้างขึ้นในโรงรถจะสูญเสียคุณลักษณะไป โครงสร้างโลหะมีปลายด้านเดียวเท่านั้น - การทำลายล้างภายใต้อิทธิพลของแรงธรรมชาติ แต่สามารถขยายเวลาการทำงานได้หากบำรุงรักษาวงจรเป็นระยะ:

1. ตรวจสอบโครงสร้างการแตกหักในส่วนต่างๆ ทุกๆ หกเดือน
2. คุณควรใส่ใจกับความหนาขององค์ประกอบที่ติดตั้งด้วย ไม่ควรลดลง เพราะยิ่งความหนาน้อย ความต้านทานก็จะยิ่งมากขึ้น
3. ตรวจสอบการต่อสายดินในโรงรถทุกๆ 12 ปีเพื่อดูความต้านทาน

ที่จริงแล้วการจัดสายดินในโรงรถด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก คุณเพียงแค่ต้องปฏิบัติตามกฎทางเทคนิค คำแนะนำ และคำแนะนำอย่างเคร่งครัด และให้ความสนใจเป็นพิเศษกับข้อควรระวังด้านความปลอดภัย หากไม่มีความมั่นใจในคุณภาพของผลลัพธ์สุดท้าย ควรเชิญผู้เชี่ยวชาญจะดีกว่า

วิดีโอเกี่ยวกับการต่อสายดินในโรงรถด้วยมือของคุณเอง:

เรียนผู้อ่านส่วนใหญ่ของคุณมีที่จอดรถ หลายแห่งมีเครื่องเจียรและเจาะที่ต้องต่อสายดิน ดังนั้นแบ่งปันประสบการณ์ของคุณในความคิดเห็นว่าใครเป็นผู้ประกอบกราวด์กราวด์และอย่างไร บันทึกบทความลงในบุ๊กมาร์กของคุณเพื่อไม่ให้สูญเสียคำแนะนำที่เป็นประโยชน์